不过，如果你由此怀疑两位大佬之间是否因为谁赚谁赔出现了间隙，就未免太过吃瓜群众了。其实苏宁的这次减持，阿里也是支持的。根据11月13日晚间苏宁云商的第六届董事会第九次会议决议公告，出售阿里股份事项以9票同意、票反对、票弃权的结果审议通过，也就是说，来自阿里方面的两位董事也投了同意票。同时，12月1日股东大会上，阿里作为持股19.99%的股东同意该议案。说到底，在电商行业白热化竞争的阶段，阿里也支持本阵营的队友优化基础布局，在未来的竞争中夺取先机。【福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华】批量上市的欧马可超级卡车国六产品，包含了S1/S3超级轻卡、S5超级中卡全系车型，可覆盖城市、城郊、城际全物流运输场景。不仅如此，在基于今年刚刚提出的行业深度定制理念之上，欧马可国六产品也为行业细分运输工况打造了更多产品组合。【欧马可S系列超级卡车国六产品深度定制一体化解决方案】众所周知，国六与先前的历次排放升级相比是难度的一次。它不仅是排放限制加严，同时增加了OBD和远程排放监控要求，并要求企业对国六车型给出规定的排放质保期。
三是推进物流与相关产业联动。物流业与农业、制造业、商贸流通等联动不足，物流成本偏高，是制约从制造大国、流通大国、贸易大国变为制造强国、流通强国、贸易强国的重要因素。需要通过加快物流业与相关产业对接和联动，推进相关产业发展，也为物流业自身发展创造更大空间。四是促进物流持续创新。要强化物流企业创新主体地位，加强理念、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理和技术等一系列创新，使物流业创造更多价值来持续满足经济社会发展的需要。区域协同地方标准将有力助推统一和规范京津冀冷链物流行业发展，提升区域冷链物平，保障生鲜产品和食品消费安全，打造京津冀区域冷链物流品牌，为全国冷链物流标准化发展提供可借鉴、可复制、可推广的经验。截止目前，京津冀三地已共同发布了25项区域协同地方标准，完成了14项区域协同标准同步立项工作。今年，京津冀三方还将围绕交通、安全生产、人力资源、旅游等重点领域，探索制定发布实施更多区域协同地方标准，更好地服务京津冀协同发展。物流理念、模式的快速升级迭代需要物流+教育的持续输出。物流理念和模式的更新速度越来越快，商业价值的挖掘也越发迅速，如何*快速地了解并掌握时下*热门的物流动态，决定了一个企业的发展状况。因此一个企业尤其需要物流+教育的人才为企业持续输出，让企业保持高速成长。物流领域的外语需求强烈需要物流+教育的保障。随着国家的对外贸易不断加大，我国对亚太地区和欧美地区的贸易也不断增长，各个企业对掌握外语的物流人才十分青睐。货源从木材、建材、工业原材料和鱼类产品、谷物和大豆等粮食扩展到家具、化工品等高附加值工业产品，可利用内贸货物跨境运输入境口岸由*初的上海港、宁波港、黄埔港三港增至15个。中外外模式也取得了迅速发展。15年8月5日，中俄韩集装箱班列从哈尔滨始发经俄罗斯东方港运抵韩国釜山港。截至217年12月31日，哈尔滨至韩国釜山集装箱陆海联运班列总计发出64个班列、共6938个标准集装箱，同比增长25%。会员电商平台云集拟赴美上市曾传销吃近千万元罚单3月25日消息，近期记者获悉，会员电商平台云集3月21日正式向美国SEC提交上市招股书。云集的主承销商为摩根士丹利、瑞士、摩根大通、中金。据悉，云集此次赴美上市的融资资金将主要用于拓展公司业务运营、建设技术基础设施，以及提升平台的服务能力。此前有消息称，云集拟融资1亿美元，公司整体估值在7亿美元至1亿美元。但在招股书中，云集并未透露IPO所要筹集的资金。
实际上，在末端驿站出现之前，为解决快递末端派送难题，快递柜曾一哄而上。即便在一定程度上满足改善快递常见的问题，但快递柜本身体积有限，而且超时取件还会加收超时费，导致了快递员派件效率和收件人的取件体验依旧无法改善。而以快宝驿站为代表的末端门店则可以从根源上解决这一问题。快递员再也不会因为快递自提柜体积和数量的限制而无法派件，而收件人也可以随时去取件，并且不会加收超时费用。私域流量变现对快递企业来说，末端门店起到了中转站的作用。
