森鸿物流，经过不懈努力，现已成为一家集跨境电商物流、海运、空运、报关、报检、陆运于一身的化物流公司。本公司从自身优势上出发，大力开展进出口业务，与商检、海关相关部门保持的联系，及时了解新的规定动态，进行畅通无阻的进出务。公司员工操作均10年以上经验，业务至少5年经验，经过专门的业务培训，因此有丰富的知识，极强的责任心和敬业，力求为客户提供的服务！
具体措施包括：在货物自由流动上，所有在自由港内备案注册的企业，进出口的货物在自由港之内不需要海关、检验检疫部门进行检查和审核，只对重点类型、重点货物实行抽检制度。资金的自由流动上，主要内容包括：改善外汇管理方式，调整税收优惠政策、完善自贸区账户制度，加快人民币离岸业务发展等。落实到具体细节上，自由港将争取实现增量外汇的自由流动；还将争取大幅降低港区内注册企业的所得税税率。在人才的自由流动上，对于港区内企业聘用的外籍人才，将以发放绿卡为目标，在港内企业工作的外地人才上海落户也可能会有更进一步的优惠措施。四是做大自己，去薄利多销，让自己变成巨头。这几年物流集中度趋势明显，行业整合不断，巨头垄断趋势明显，因为只有做大，才能做到“薄利多销”，快递巨头瓜分市场的形式已经相对明朗，可能巨头之间还有更大的整合出现；而快运头部玩家还有不少，这两年整合动作可能相对比较大，谁主沉浮还不明朗；至于专线，各种整合平台已经出现，但总感觉哪里不对，没实质性改变什么；而三方物流的整合似乎还没开始。而对大多数物流公司而言，如果你现在还不是物流行业巨头的话，这个实现起来就比较难了，还是做一个“小而美”的公司来的更实际一点。省交通运输厅副厅长惠先宝说，要对标港航产业大版图，从江苏经济社会发展大势来谋划，从综合交通运输大局优化港航产业结构，内河、长江、沿海三位一体，港航综合布局、融合发展、无缝衔接，为江苏扩大内外开放、拓展出口通道提供有效支撑。江苏省将进一步强化港口与物流园区联动发展，不断拓展流通加工、商贸交易、配载配送等全程物流服务功能以及船代、货代、金融、交易等航运服务业。推动港、航、运、产、城联动发展提升，使重点港口的高质量建设成为临港城市高质量发展的重要动力源。
为解决这个问题，网点开始产生雇佣职业经理人的念头，让有经验的人来管理网点，帮助网点提升利润。这个想法很好，只是当前市场上适合做职业经理人的人数少之又少，又缺乏找人的途径，落实下来尚有些难度。网点人才需求二：中层管理者其次，网点的人才需求体现在中层管理者。什么叫网点的中层管理者呢？这个叫法常见于人数规模超过三四十人的基层网点。人数越多，网点越难管，不可能所有的事情都要找老板解决，效果也不见得。因此，网点设立了业务经理主抓收派件，操作经理主抓快件的分拣操作，经理主抓快件进出港的售后服务，甚至还有财务组长、车队长等角色。
我国现在的国情和社会发展水平，给我们实现这些思路和措施提供了更多的可能性。持续多年在基础设施上的投入，我们的高速公路世界，现在只要在一些枢纽和瓶颈路段稍微投入，就能产生很大的效应。高速铁路世界，还在迅猛发展，会很快做到5万人口以上城市全覆盖，那么依托高铁网开通高铁快运，可以充分发挥铁路的运输优势。高铁网建成后，以前的客货混编网可以转为货运铁路，会释放更多的铁路货运能力，对降低物流成本也会有明显效果。