拿到了钱的无人货架企业开始激进地扩张。为了不输给竞争对手，它们大手笔采购设备，在实体便利店和居民小区迅速布点。事实上，在无人便利店实际运营中，店面维护、补货等环节还无法脱离人工管理。软硬件系统、货物的丢失等方面也会增加额外的成本。在这样的背景下，无人便利店到底还是不是值得投资的模式？盲目入局的创业者和投资人会不会成为新零售趋势下的炮灰？对于未来发展，有人认为无人超市面临重重困难，而同样有行业人士表示，科技改变商业模式，由于人工智能、大数据等技术的广泛应用，无人超市218年会是爆发之年，并且随着这个行业随着继续往前推进，也会进一步规范。通知显示，股权投资的开放对象包括安能快运、快递网点以及公司各层级管理人员。安能物流在通知中直言，国内大型物流集团纷纷上市，以便进一步做大做强，国内物流竞争已经进入资本阶段，安能开始计划上市。有分析认为，一直被视为安能物流的竞争对手德邦物流将成功上市的消息，促使安能物流加速筹划上市。从启动上市程序到*终成功上市，对于物流企业来讲并非易事。今年12月，一直徘徊在上市之路的德邦物流终于通过了堂考过会，并将在本月16日完成挂牌上市的全过程。
换电站犹如一个自助餐厅，整个换电过程为全自动作业，一台：GV小车更换电池只需6分钟，大容量锂电池可以让：GV小车在满电后持续运行8个小时。一个集装箱从远洋货轮转移到陆路运输需要多个环节，而这一切都由桥台吊组成的巨型机器人协同完成的。桥是岸桥，它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产1台岸桥，载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业，起升高度49米，外伸距可达7米，并支持双吊具作业；台是岸桥中转平台，在这里安装机械臂和传送装置后，可以对集装箱锁钮进行全自动拆装；吊是轨道吊，主要用于堆场作业，与：GV小车和集装箱卡车进行作业交互。在这种路况起伏较多，高强度的运输工况下，跑到126万公里，一方面离不开其的动力链匹配调校，另一方面很好地体现了欧马可产品整体部件良好的匹配性。十多年品质检验近些年来，随着物流运输模式优化及效率的提升，对于长途运输的重卡来说，几年时间跑到1万公里早已不是什么大新闻，但是对于轻卡来说，由于使用场景的差异，做到1万公里还是非常的不容易的。不过从这十年时间来看，达到及超过1万公里对于福田欧马可不是个案。
具体优缺点对比如下：其实大家也都注意到了一个问题，如果说网络扩张快是加盟制快递公司的核心优势，那么随着网络扩张到了一个极限的时候，加盟制该优势已经成了过去式，成本低价格便宜成了其优势。而直营企业顺丰则在质量和产品方面更胜一筹。因此双方服务的客群发生分化，其中通达成本优势可以服务对价格敏感低价值电商客户需求（如淘宝商家），而顺丰时效和产品多样化可服务于高价值电商大客户（如网易严选、小米有品等）。因此，未来低价值和高价值电商平台的需求占比，必将对加盟和直营快递企业业务产生一定的影响。