一些港口和物流信息平台负责人反映，由于物流业涉及行政审批和许可，管理部门较多，同一经营事项往往涉及多个部门，存在多头管理、重复审批现象。由于智慧物流管理责任不清晰，致各职能部门的信息化平台建设良莠不齐，互不兼容，效率低下。智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的，这就要求在编码、数据接口、电子数据交换等相关代码可交换。朱光辉说，水路、公路和铁路的数据分散，难以交换共享，影响了物流行业的电子商务运作。此外他认为，铁路也可以尝试跨境金融服务。平台交易不是问题，但平台支付和结算是个问题，如果可以基于平台的数据做融资做放贷那就更好了，铁路这么有资源，为什么不能自己做结算？可以从细分的领域做，比如开中欧班列的应收、应付款，存货的变现等等。中欧班列物流生态建设顺丰菜鸟大战以和解告终，而另一边铁路物流及中欧班列可能会迎来阿里巴巴的布局。15日，中铁总经理陆东福在会见阿里巴巴集团董事局马云时曾表示，希望双方合作范围进一步扩大，包括高铁快运、物流、电子支付以及混合所有制改革这四个方面。
尽管农村村村通在某种程度上意味着就是户户通，例如对于只有几户人家的小村庄是这样，但是对于一个户数较多的自然村落而言，二者就不是一个同等的概念。另外，各个收货点之间路途遥远且道路不畅，道路也多为田间土路，快递员需要花费较大的人力和几倍的力气才能保证商品完好无损的到达消费者手中，这个派送的过程相当费时费力。所以很多快递公司不愿意接手农村地区的物流订单，例如有很多快递公司明确了诸如、新疆、内蒙古等偏远地区不送货，很多淘宝卖家都会在店铺中明确标明对于一些偏远地区不包邮甚至不送货。其次，现在的手机，特别是小米手机，特别注重线上渠道，但是oppo和vivo却对线下卖场尤其重视，有oppo的地方肯定有vivo，而且还会出现两家店铺的公仔打架的场景，不过时间久了大家都明白这是故意引人注意的招数。无论是城市中心，还是偏远的小县城，oppo和vivo的门店都非常多，分布广泛，如此一来线下渠道的销量也是一个不小的数字。第三，宣传到位，无论是看电视还是上网，无论是公交站还是商场，我们总能看到vivo手机的，而且还会请一些当红的明星来代言，单凭着粉丝的销量都是一个不小的数字，这一点也能很好地帮助vivo树立品牌形象，增加其在用户心目中的信任度。物流网络覆盖京津冀铁路部门以南仓站为零散货运中心站，先后开行南北环及京九京津冀快运列车。北环快运列车将北京、塘沽、唐山、承德、张家口和廊坊地区有效连接；南环快运列车将北京、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地区有效覆盖；京九快运列车将永清、霸州、任丘和衡水地区连接起来，基本形成覆盖了京津冀2多个县市地区，并逐步形成向外不断延伸辐射区域的快速货运网络。同时，铁路部门还开办点对中业务站点19个，通过京津冀快运站点直接发到外局或本局中心站的货运组织方式，可缓解环线和南仓中心站作业压力，提高部分快运站零散货物发送能力，压缩货物运输时间降低物流成本。
随着行业的快速发展，生鲜电商进入了行业期。一方面，大部分企业面临盈利压力，另一方面，生鲜电商又深受资本追捧。如何在此情况下脱颖而出？物流建设成为必争之地。目前，各家生鲜电商纷纷发力建设物流体系，优化物流链条，提升物流配送能力，以期用更出色的消费体验****。电子商务研究中心近日发布数据显示，216年国内生鲜电商整体交易额约9亿元，比215年增长了8%，预计217年整体市场规模可达15亿元。
