存在多头管理、重复审批,审批透明度不高、效率低,非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。对此,贺登才提出,要加大简政放权力度,简化行政审批手续,进一步取消和调整交通运输行政审批事项,加强事中事后监管;采取网上审批、异地年审、无纸查询等办法,简化道路运输经营许可证年审手续,优化道路运输从业资格考核制度,为物流企业创造宽松外部环境。另一方面,物流业涉及领域多,覆盖范围广,涉及公路、港口、铁路、等运输领域。高宗余说。这里面既有不同运输方式的标准规范衔接性差的原因,也有行业、区域之间条块分割阻碍了不同运输方式之间协同的问题。高宗余表示,多式联运是一项复杂艰巨的系统性工程,涉及物流通道间联网、枢纽节点布局、运输装备改造、先进技术应用等硬件,以及体制机制完善、法规标准建设、市场环境营造等软件。高宗余建议,以服务长江流域多式联运为依托开展多式联运技术研究,制定多式联运的标准规范,研究铁路港湾站车辆解体编组控制、集装箱装卸、轨道动力平车运行、信号联锁自动化技术,以及铁路信息系统、道路车辆信息系统与港口集装箱管理系统互联互通信息共享技术等。物流是连接生产者、销售者和消费者之间的网络体系,在现代经济中扮演着越来越重要的角色。智慧物流的建设,已成为推动物流业供给侧结构性改革的重要引擎。物流行业借助互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、等技术,正发生翻天覆地的变化,物流业的新时代,或将由智慧物流开启。对此,发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员、博士生导师魏际刚表示,未来,智慧物流会加速物流业现代化进程,推动物流业。信息无法及时沟通,通过建小联盟或者群的沟通方式难以发挥现有班列的运力化,尤其是为中小微企业提供拼箱服务。,、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》,主要内容包括基础设施发展规划衔接,提高班列在各国的旅行速度,实现全程信息追踪,扩大班列服务地域、简化班列货物通关手续、成立中欧班列运输联合工作组及专家工作组等。26日,由铁路总公司倡议,由重庆等7城市共同成立中欧班列运输协调委员会,用于协调解决中欧班列发展中面临的问题,进一步降低物流成本。