快递业反“内卷”拐点为何要将这两则新闻放在一起？我们认为这两则新闻或许是行业的一个拐点。回顾下快递行业的根本性变化，2010年左右，电商的发展驱动着快递行业的迅猛增长，持续多年维持50%以上的增速，2016年后，中国快递业务量增速开始放缓，在大基数的背景下，2021年快递业务量破千亿，包裹数量占到全球一半以上，连续8年稳居世界。对于快递行业来说，从细分赛道看，大致可分为电商件和时效件，其中电商件作为大头，成为兵家必争之地。主营电商件的通达系，产品同质化严重，均希望抢多的业务量来拉开与对手的差距，加速竞争格局的分化。在激进的低价抢量策略下，快递行业平均单价逐年下降，从2010年24.57元/件降至2021年的9.54元/件。持续的价格战不断侵蚀行业利润，压缩公司的盈利空间。对此，国家邮政局局长马军胜直指：“当前邮政快递业发展不平衡不充分的问题日益突出，行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。”针对低价竞争、有量无质、以罚代管、末端派送、快递员保障等重点问题，相关部门密集出台相关政策，对快递企业不得低于成本价格提供服务、低派送费及末端上门投递等进行了明确规定。作为行业发展的重要变量，政策的逐步落地遏制了恶性低价竞争的乱象。据悉，去年推出政策量出了历史上任一时期。除此之外，在去年12月国家邮政局召开的快递企业座谈会上，强调要推动行业高质量发展，也进一步释放出两个信号，直接给今年行业的发展定调：一、反对“内卷”，再次强调防范不正当竞争。引导企业提供个性化、一体化、全球化服务，推动产品分类、服务分层，向综合快递物流供应商转型。监管层面表达服务升级、产品分层期待，指明快递行业中长期发展方向。二、在推动“两进一出”工程方面，要巩固快递进村成果，不断强化邮政快递城乡双向流通主渠道作用；要转变思维方式，实现进厂新突破；要抓住RCEP机遇稳步出海，不断摸索出海新路径。对此，快递圈的“大佬”们也纷纷表态要向高质量发展因此，联系整个行业态势来看，兔布局中东正是响应千亿票量时代下，行业亟需高质量发展的需求的一个重要举措。

对比国内完善的物流“基建”，巴西物流基础略显贫瘠，消费者普遍存在接收物流信息不及时以及退换货困难等难题。使得成功进口的货物，在投递环节发生收件人不在家、多次派送不成功、派送商认为货物是危险品而拒派、收件地址或者邮编不清晰等等而造成投递不成功的退件。

加之二次重派涉及退货检测、退货换标、退货换包装等一系列海外仓仓内操作。于是如何处理这些未成功妥投的货物，具备海外仓资源，提供本土退件二次重派的物流服务便成为跨境卖家的“刚需”。

跨境电商物流的三股增长力量，来源于商流趋势、产品竞争和资本加速。

近日，由易仓科技、壹航运、跨境LCD联合主办的2021第四届中国跨境电商物流大会举办；在此，聚客邦荣幸受邀，原色咨询创始合伙人郑晓丹在大会上作主题分享——跨境电商物流的增长力量，从商流趋势、产品竞争、资本加速三个方面分享了对跨境电商物流的趋势洞察。

以下为其分享内容整理：

去年开始，几乎国内快运的头部企业服务人都找我们聊过一个话题，跨境电商物流是不是国内快运企业的第二增长曲线？

这背后，实际上是去年跨境电商市场的火爆。我们也知道，今年跨境电商遇到了一些坎坷，让我们先来看两个数据。

个数字是50000，这是今年5月份以来，预计被亚马逊封掉的中国卖家数量。第二个数字是548亿，这是今年3季度亚马逊产品销售额，同比去年疫情时候的高位增加了4%，同比2019年则增长了38%。这是不是意味着，供给端的一些变化，并没有怎么影响需求端？

这也就是我们要谈的个增长力量——商流趋势，而相应问题就是跨境电商目前的坎坷到底是波折还是转折。

商流趋势的力量：

跨境电商目前的坎坷是波折还是转折？

我不想简单转载各种渠道所谓的“对跨境电商未来几年销售额的预测数据”来论证这个话题，让我们回到商流的本质：人、货、场，来看一看。

另外，无论不同国家的文化、品类需求差异较大，但消费者追求更好的购买便利、更多产品选择的需求是一样的。所以，我们同时通过对比国内电商和跨境电商的人货场来分析。

此外,近两年开始兴起的海外仓也为解决跨境物流配送痛点提供了重要支撑,跨境电商平台及物流服务商都相继在海外市场建立集仓储、配送、售后等服务为一体的仓储中心。在物流体系十分发达的欧美市场,建立海外仓已经成为大型跨境电商平台及卖家的主流发展趋势。

可以预见的是,未来将会出现更为丰富多元的跨境电商物流业态,来

为跨境电商卖家及海外消费者提供更为优质的物流服务,届时国内的跨境

电商产业将会迎来爆发式增长。