深圳市森鸿货运物流有限责任公司创立于2006年，一直着眼于国际性电子商务，电商，国际贸易，综合性货运物流的开发设计与基本建设，着眼于电子商务物流发展趋势，变成业内可信赖的合作方总公司坐落于深圳深圳宝安机场，子公司坐落于深圳深圳龙岗坂田，地理位置优越，自然地理标准优异，快递分拣分货管理中心具备24小时连续货品解决工作能力，巨大的考虑了顾客的各种各样要求。

不同的跨境电商模式要结合跨境电商历史的造富浪潮的脉络来看，我们去分析不同模式在这个时间线上的兴和衰的原因，来找寻未来的趋势和答案。我们会看到这些模式爆发的土壤，流量红利和产品红利这两个要素是主要的触发点。

我们只说B2C。B2C跨境电商可以用不同维度来分类:

从产品选择的维度来看有两类：泛品卖家，精品品牌商 （某个品类）

从形态上看有3类：第三方电商平台卖家，独立站自营卖家，独立站平台。

这两个维度结合起来就是不同类型的跨境电商模式

我们现在来看这些不同模式兴衰的时间线

先看早期独立站的黄金时期，互联网时代谷歌崛起也带来一段独立站发展的黄金时代。这个时期搜索意图下的流量非常便宜和易得，聪明的中国人发现可以谷歌算法漏洞和低价的广告去把在谷歌上搜索的人群引导到自己的网站中来。

同时，搜索流量也的确是优质的流量，也就是热的流量。这里的意思是，用关键字搜索产品或是品牌就对应这个消费者非常明显的意图，我想要了解或是购买这个产品或是品牌，这就属于漏斗中低层的流量。這是转化率是漂亮的一类流量。

这一波造富浪潮的土壤是谷歌搜索流量便宜易得和中国强大的制造业产品链。流量红利和产品红利下形成的大爆发。

这一波的造富浪潮很快过去，谷歌持续的算法更新意味着免费流量不再易得，付费流量成本也持续升高。这一类模式也逐步进入衰退期。

独立站铺货模式另一个衰败原因就是亚马逊飞轮效应的威力开始显现，亚马逊精细化经营在每个环节都做大限度的优化。更多产品选择，更低价格，更快捷物流和更优服务，一旦飞轮启动，铺货型独立站模式已经无法和这只成长的巨兽竞争。高瞻远瞩的姐夫长期积累和持续投入换来了不可撼动的霸主地位。

为B端商家开发产品分析模型

到现在为止地推发展18000家门店商户，已经开发出适用2B商家的模型。比如产品的分析模型，产品分为形象产品，利润产品，流量产品和防火墙产品。

采用运营的漏斗模型

过去就是注册APP，然后商家自己去买，这是有问题的。几年来已经形成运营的漏斗模型， 有独特策略的运营模式：地推，app和技术结合的这样一个过程。

信息化运营，数据化优化

这个漏斗模型：左边是产品的金字塔，利润产品，形象产品，流量产品和防火墙产品。它的旁边，右边对应的是策略：拉新，激活，留存，复购。运营的漏斗模型结合起来，然后业务员按照这个这个逻辑执行：去用什么样产品去去拉新，用什么产品去激活，給商家卖什么东西，推什么产品，实现真正的信息化。再用数据来分析这个模型如何优化。

05印尼低单价品类供应链有哪些问题？

如何解决？

到印尼做跨境电商还有哪些机会？

无法依赖一般进口商

平台卖家不能依赖一般进口商来提供供应链产品，因为没有足够的规模。清关物流等对于规模小的进口商，成本都会很高。出口到东南亚的低单价商品往往不能退税，也是一个成本问题。中国的低单价商品制造企业没退税以后就没有竞争优势，到当地国家如果通过正规进口，必须要交关税和增值税。如果是一个小体量的公司做这种进口采购，没有太大的优势。

当地电商平台采购商业模式过重

如果当地平台自己采购，平台的整个商业模式就变得很重。对比中国电商中低单价品类的供应链，因为工厂本身离消费者近，从工厂到用户手上距离很短，物流和仓储都方便，成本也就相对较低。

B2B跨境电商平台，提供供应链规模优势

通过较大的B2B跨境电商平台，提供供应链规模优势，帮助减少清关，报关，货柜，仓储等成本，整合低单价品类的供应链，还是有机会发展的。

06印尼的社交电商机会如何？

要解决哪些核心问题？

KOL引导消费的电商模式尚未成熟，低价还是主要竞争力

现在印尼还不是属于KOL引导消费潮流的阶段，当地用户还属于贪便宜的阶段，价格优势是大的竞争力。