我国跨境电子商务发展迅速，业务需求不断攀升，为航空物流企业未来发展增添动力，机场正在成为跨境电商物流中的重要环节。基于我国航空跨境电商物流发展现状，梳理机场跨境电商物流业务模式，分析机场跨境电商物流存在问题，进一步提出完善机场跨境电商货运设施建设、提高机场跨境电商清关能力、推进空铁联运和“卡车航班”、积极构建跨境电商信息服务平台、优化国际货运航班时刻资源等对策，以*好促进机场业务模式转变，对提高机场综合竞争力和完善现代物流体系具有重要意义。随着我国物流运输网络日益完善，跨境电商平台逐渐成为消费者采购的重要渠道，航空物流以其运输**、安全可靠以及遍布全球的航线网络优势，满足急剧增长的跨境电商业务需求。同时，支持跨境电商和航空物流发展的政策持续加码，以跨境电商为代表的新业态新模式，为机场航空物流提供发展动能，成为催生航空物流需求增长的**驱动力之一[1-2] 。目前我国民航业“重客轻货”观念依旧普遍，机场在跨境电商货运设施、通关、集疏体系、信息化建设以及货运航线时刻资源等方面存在不足，亟需**服务体系和业务模式，探索在跨境电商蓬勃发展背景下机场航空物流发展对策，提升机场竞争力。

机场跨境电商物流发展分析

 我国航空跨境电商物流发展分析近年来，以跨境电商为代表的新业态新模式为我国航空物流提供了新的发展动能，跨境电商需求**增长，航空物流服务水平、机场跨境电商物流能力以及发展政策等方面呈现良好发展态势。跨境电商需求方面，随着近年线上购物渗透率不断提高，我国跨境电商业务持续保持**增长，释放出巨大发展潜力。我国跨境电商交易规模及增长率，2019 年我国跨境电商交易规模达 10.5 万亿元，同比增长 16.7%，过去 5 年间的复合增长率高达 20.1%  。2020 年通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单 24.5 亿票，同比增长 63.3%  ，庞大的**需求带来跨境电商广阔的市场空间，跨境电商需求逆势增长，成为中国稳外贸的重要力量。航空物流服务水平方面，*航线布局、航空货运运力、航空物流枢纽建设不断完善和加强，我国航空跨境电商物流体系的全球竞争力得到提升。

对于急剧增长的跨境电商需求而言，时效性和安全性是跨境电商物流的关键因素，航空物流是目前中远程距离较安全快捷的运输方式，通过整合上下游资源，优化跨境电商物流环节，拓展地面延伸服务，为跨境电商提供安全、的物流方案，充分发挥航空运输**、高质量的比较优势。机场跨境电商物流方面，得益于跨境电商物流需求攀升等因素影响，2020 年我国*航线货邮运输量达 223.1 万 t  ，国际货运量占比由 2019年的 32.1% 上升到 33.0%，航空物流业务*化程度不断加深。国内众多机场通过不断优化航空跨境电商物流生态，打造航空跨境电商综合业务体系，促进机场货运业务发展。2020 年，深圳机场实现航空跨境物流货量达 46 万 t，同比增长 30.8%，带动机场货运业务逆势增长。新郑机场 2020 年跨境电商业务同比增长 91.72%，形成机场货运业务发展新动能。武汉天河机场 2020 年跨境电商物流总量同比增长近 500%，2021 年前 3 月跨境电商业务量已*过 2020 年全年总量，助推机场跨境电商物流业务迈上新台阶。

发展政策方面，目前促进航空跨境电商物流发展的相关政策不断涌现，通过政策体系、管理务监管模式**，为航空跨境电商物业链和生态链发展提供*层设计和政策环境。截止到2020 年底，我国已批复 105 个跨境电子商务综合试验区和 21 个自由贸易试验区，机场依托跨境电商政策支持和航空物流优势，加速打造航空跨境电商物流发展新格局。

从生态系统视角 研究跨境电商与 跨

境物流协同

坦斯利（Tansley A G）

[ 10 ] 早在1935年就提出了

生态系统的概念， 他认为生态系统首先是一个不

可分割的整体，由生物和环境构成，它们之间存在

相互关联与相互影响。 生态系统强调其内部存在

的有机体及所处环境。 从组成结构看， 既包括植

物、动物和微生物，也包括它们与外部环境之间的

各种交换关系，这些交换关系可分为物质、能量与

信息等类型。

[ 11 ] 在生态系统中，大量的子系统或物

种或主体相互作用，形成了整体增值效应，进而产

生了协同效应。 摩尔（Moore J F）

[ 12 ] 于1993 年早

提出了商业生态系统的概念， 随后又于 1996年对

商业生态系统理论进行了详细阐述， 认为以组织

个体之间的彼此作用为基础构成的经济联合体可

生产出对消费群体有价值的产品或服务， 其构成

体不仅包括核心企业、消费者、市场中介、供应商

等， 甚至还包括竞争者。

[ 13 ]

刘志坚

[ 14 ]

提出了电子

商务生态系统的概念，认为电子商务生

态系统首先是一个有机的生态系统，这

个生态系统由一系列关系紧密的企业

或组织构成， 不再受到地理空间的制

约， 它们在互联网上实现沟通和竞争，

实现优势互补与资源共享，其主要路径

有虚拟与联盟等形式。 胡岗岚等

[ 15 ]

也

提及了电子商务生态系统的概念，同样

强调以互联网络为平台， 通过虚拟、联

盟等手段组建一个有机的生态系统，借

以实现优势互补与资源共享的目 标。

纪淑娴等

[ 16 ]

认为， 电子商务生态系统

首先属于商业生态系统的一类，并从哈

肯的协同学理论入手加以研究，认为电

子商务生态系统由电子商务核心交易

企业、物流服务企业、金融服务企业以

及政府等构成， 同时强调以虚拟、联盟

合作等模式通过互联网平台分析各类

资源，各构成成员之间也要重视信息共

享与协同进化。 跨境电子商务是电子

商务发展进一步成熟的结果，是电子商

务向细分市场演进的产物。 借助电子

商务生态系统的概念，提出跨境电子商

务生态系统是可行的，其演进路径如图 1 所示。

跨境电子商务生态系统依附于电子商务生态

系统，却又表现得不同于电子商务生态系统，其复

杂性要远远超过电子商务生态系统。 跨境电子商

务生态系统以与跨境电子商务活动相关个体、组

织、企业为物种， 在跨境电子商务平台上实现竞

争、合作与沟通， 进而实现优势互补与资源互享，

物种与物种之间以及物种与环境之间进行着物

流、信息和能量的动态运动， 包括流动、共享与循

环，从而形成一个多要素、多层面、多视角、多层级

的电子商务生态系统。

[ 17 ] 按照物种的定位划分，可

将跨境电子商务生态系统的构成要素分为核心物

种、关键物种、支持物种、寄生物种以及环境，

[ 18 ] 进

而结合摩尔提出的商业生态系统结构， 构建出跨

境电子商务生态系统结构图，

促成多方主体协同。 企业需要充分借助电子商务平台

来扩大市场渠道和合作领域， 积极实现跨境电商与跨境物

流的多元化发展； 积极加强与海关、 供应商等多方主体的

沟通和协调， 大限度提高合作效率， 并减少不必要的资

金投入。 税务部门也有必要配合跨境电商的经营， 避免在

业务上出现的矛盾。

提高相关工作人员素质。 跨境电商与跨境物流目前仍

具有较大的发展空间， 故人才的储备对于二者今后的发展

至关重要。 企业应该积极吸引相关方面的技术人才， 同时

对现有员工的职业素质和技术进行培训， 进而提高企业的

综合竞争力和整体素质。