深圳南山到马来西亚跨境COD代收货款快递泰国COD电商物流，我司专注泰国COD、越南COD、印尼COD一手庄家,泰国签收率80%-90%往上,深圳南山到马来西亚跨境COD代收货款快递东南亚COD电商物流越鸿国际物流(深圳)有限公司通过认证品牌，专注东南亚COD电商物流、东南亚跨境电商物流在国际快递中，将货物分为普货、敏感品和违禁品三种，其中的普货大家都比较明白，比如衣物、普通书本等都是可以直接邮寄的，对于敏感品和违禁品大家可能就不太了解了。那么，到底哪些物品在国际那些物品邮寄受到限制？就跟化工品国际快递公司一起来看下文吧。一、中草药、调味品药草（Herb）、香料、茶叶、咖啡豆、以及调味品（condiment），均可以带入加拿大。推崇中医的华人，也可以放心携带中草药（加卫生部判定有毒加以限制的草除外）。但需注意，中草药是指干或冰冻的药草，并非新鲜植物或，而且一定不能带有任何类似树皮的成分。因为新鲜药草和树皮一般是禁止入境，属于非，也有严格要求。二、烟、酒可带，额有限！对于中国人来说，烟、酒、药品，其实都是生活上比较常见的物品，但是，这也是各个国家严格受限制的入境物品。类，只能一定数量内免关税。酒类，不超过1.5升葡萄酒，或1.14升烈性酒，或多8.5升啤酒。超过数量的要征税。而，个人自用可带入加拿大的产品多只能5条（1条含200支，或50支，或200克）；但能免税的多只能一条。总之，对于，如果不是非带不可，建议还是不要带或者少带，而且《海关法》也有明确的规定，如果不进行申报，将会被没收。三、药品，检查严格药品，加拿大一般准许为了自己使用，携带一个疗程或90天供应量的数量入境。不过视入境者身份，以及是否是，有所差异。如果是游客，入境时，可以携带符合规定的和非。如果是加拿大居民，符合规定的非可携带；但则需卫生部视情而定，有可能准许。药品邮寄到加拿大的要求：首先必须是自用，且不超过一个疗程或90天供应量。同时，除了必须有开药处方外，还必须是或包装、以及带有使用说明的原始标签、或零售包装。非的包装，也需如此。（处方和包装、说明书需有英文或英文翻译）另外须知，加拿大居民，法律上是禁止以邮寄或的形式，进口任何。若不确定携带药物是否符合加国法规，建议出行前联系加国卫生部查证。四、水果蔬菜，就别带了！新鲜水果和蔬菜，想要入境，限制很多。加拿大本土可以生长的水果，如苹果、梨、草莓、蓝莓等一般都不允许携带入境。但热带水果如火龙果、凤梨等允许入境。块茎作物，如山药、土豆、红薯、甜菜等，不允许入境。 番茄、辣椒、茄子等蔬菜，不准入境。因此，除非是加拿大不出产的热带水果，否则不要携带入关。五、植物拒绝入境！包括菊花和竹子在内，几乎所有的花木植物以及种子，都不准入境。甚至泥土也不能入境。即便准许入境的盆栽，也需要把泥土去掉。剪切下的花卉，不用于繁殖，可能可以入境。但依据原产地和物种，有严格限制。所以，此类物品，好不要携带入关。另外，像皮制品，只允许带入经鞣制的与皮制品。还有木制纪念品可入境，但不得带有树皮、昆虫与昆虫活动痕迹。

随着物流运输的快速发展，从一个地点运送一个集装箱到另一个地点的过程中收到很多不可控因素的影响，有时会产生滞期费和滞留费。这是一个允许免费使用的日期问题，确定托运人可以免费使用集装箱的天数。下文化工品国际快递公司客服就来为大家简单介绍一下。滞期费是指货物到达港口后，在规定的自由时间内，未将整箱货物提离港口开箱而产生的滞期费。对于传统的海运，免费的时间通常在3-5天之间。滞留时间，是指托运人在允许的自由日以外扣留承运人集装箱的时间。因此，当集装箱已被取走，但没有归还给承运人时，将收取滞纳金，而这产生的滞纳金也就是滞留费了。据Frese说，这样做是为了缩短集装箱周转时间，提高运输效率。当然，你可以随时与航运公司协商，但通常空闲时间在1-10天后结束。这完全取决于它们的时间表和它们拥有标准流程的端口本身。对于大多数公司和集装箱类型，滞期费接近100美元一个集装箱和每天，”此外，Frese解释说，更长的免滞期期将无助于解决由航运联盟和ULCVs推动的码头拥堵问题，而这些联盟和ULCVs导致了更高的高峰和拥堵。这种情况将把成本从托运人转移到航运公司。以美国与中国的贸易战为例，过去一个月进口大幅增长，导致洛杉矶港口的集装箱数量过多。他说，集装箱太多，加上码头/港口内的容量太少，导致滞期费和滞留费很高。“每日收费上升的原因包括检查货舱、缺乏足够的候机楼预约、候机楼封闭、恶劣天气引致的挤塞、港口建议及缺乏机箱。”问题是，没有统一的滞期和拘留的定义，当一个集装箱被认为是可以提取的，这导致了争论。”由于全球贸易量、运力或天气本身不受影响，承运人自己的集装箱（COC）运输在滞期费和滞留方面确实没有什么可做的。这就是为什么许多托运人转向托运人自己的集装箱（SOC）来增加他们的灵活性。根据Frese的说法，他们通常会有很多免费的日子，每天的费用很低，而且他们只需要在合作伙伴商店退货就可以了。简而言之，航运公司收取费用是为了实现利润大化。例如，超大型船舶的趋势甚增加了滞期费和滞留，因为这将导致更大的高峰、更多的拥堵和不可靠的船舶调度，”他说。在谈到如何避免滞期费和滞留费时，弗雷斯列举了一些解决方案，包括提前清理货物，提前向内陆承运人发出送货指令，以及在处理一个特别拥挤的港口时，提供卡车司机的“后备”计划。国际上的解决方案包括尽可能提前发货，协商更多的活货/卸货时间，在考虑到滞留时间的情况下安排装货/卸货，或者简单地使用SOC集装箱。然而，要求延长自由时间也可能有所帮助，这只适用于大型托运人，因为他们是基于任何给定时间到达船只的集装箱数量。“这些不合理的高收费简单的方法是尽可能完全避免使用COC容器。“这是一个恶性循环，港口怪航运公司，航运公司怪托运人和卡车司机……好的办法是自己带集装箱，完全避免这种费用。”当被问及供应链的数字化时，弗雷斯指出，透明度的提高和电子数据传输将加快港口的速度，并有助于缩短每个集装箱的“过渡时间”。此外，数据标准和所有各方，包括港口、航运公司、卡车司机、托运人，共同努力也将有助于解决这个问题。谈到SOC与COC容器，Frese解释说，用于标准装运的COC容器使用起来很简单。这个过程开始和结束时，支付给承运人一个给定的“全包”运费。另一方面，SOC容器适用于所有其他用途，包括控制供应、控制所有权以及通过避免意外滞期费和滞留成本来控制成本。