Tabby首席执行官也对此表示非常惊讶，“我们经常不得不重新预测我们的市场价值，只因有源源不断的消费者对我们的选择感到惊讶。”

先买后付市场，目前并没有详细的数据，因为所有公司都是初创公司，他们才刚刚起步，许多企业只是在去年才开始运营。

由于当地宗教信仰的限制，如伊斯兰习俗禁止对款收取利息，这阻止了一些中东消费者使用卡。

先买后付市场起步相比欧美澳洲来说，属实太晚，而根据英国安全公司G4S在2018年发布的报告，在中东海湾地区，先买后付公司将自己作为货到付款的替代方案，这是许多中东国家/地区常见的网购支付方式。

4、拒收后鼓励再签收

买家拒收的时候，能够联系就联系，以打折或者发放优惠券的方式，鼓励买家签收。中东买家除了土豪客户之外，也有很多印巴、菲律宾客人，可能因为经济状况的原因拒签，这个时候打个折，买家有可能会签收的。打折总比签收失败好。

5、和物流公司的良性互动

选择物流轨迹清晰、能够高效沟通的派件公司

中东当地有很多物流公司，但是水平参差不齐，建议卖家在选择物流公司时不要仅仅关注价格，时效、轨迹、服务等也是重要的考核标准。

对订单状态作出及时反馈

签收率和回款率

除了要考虑选品的问题之外，签收率可以说是单页COD电商的生命线。广告投入的成本一样，商品采购价格一样，签收率做到80%和签收率做到50%的差别在于，80%的签收率会在每次投放后都赚到了广告成本，采购成本外加一定的利润，而50%的签收率可能会导致广告成本和采购成本Cover不住。

回款率，指的是物流公司所代收的货款扣除物流费用之后的回款金额占所发货物COD金额的百分比。回款率间接说明了物流成本和签收率指标。

关于COD扩容

如果商家有大量的广告账号，可以将预算放小。例如在东南亚的新加坡和马来西亚，因为人口较少，所以该地区给的人数是有限的，这就需要不停的建新的广告来匹配到更多的人，所以在预算方面要控制好。

关于iMile业务流程，消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单后，订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓。待卖商的货统一进入集货仓后，货物一般通过空运达到沙特和阿联酋，清关后进入在iMile在中东的自建仓。iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。

针对COD这一模式以及服的特殊性，iMile自建本地化运营团队，并且自主研发TMS，WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间，并且可以优化路由，预估到达时间等数据。在支付方面，目前iMile还是以收取现金为主，未来规划在末端支付上同本地银行合作，减少直接现金收款，如用手机扫二维码支付，减少在支付环节上的拒付。另外，随着每天投递的单量的增长，iMile在末端派送上的数据采集上也将进一步优化，自有的地址库信息将越来越完善，地址率高之后签收率也会越高。

出海项目一定要贴近市场，深刻了解当地政策以及人文环境，才能打造出更适合市场的产品。iMile在2017年成立于阿联酋，目前已经拓展到沙特，团队规模已达到95人，90%员工都base在海外。

中东地区多个国家清关简单，采用在线清关。曹英杰表示，收货人可以通过手机登录海关进行报关，填入运单号、舱单，之后便可拿着这个单据向海关提货了，总耗时不过也就3到5分钟。

另外，中东地区整体的贸易环境比较稳定，没有所谓的贸易壁垒和技术壁垒，各个国家政府不会刻意强调贸易平衡。在这种背景下，中国卖家很容易生存和发展，只需要注意一个问题：如实申报即可。