跨境电商环境下国际物流发展中存在的问题（一）二者之间缺乏协调性国际物流发展模式具有多样化与复杂化的特点，而不同的运输模式的利和弊又不相同，从而导致在国际物流市场和跨境电商发展过程中难以达到协同、增效的目的。例如，海外仓储以及境外仓储模式对资金的要求比较大，但真正能负担资金的企业少之又少；自由贸易区和保税区规模相对较小，很难满足跨境电商的基本需求。集约型物流模式的成功发展离不开国家政策的支持与鼓励，但一直缺乏相应的法规保护；国际物流市场仍处在早期发展阶段，人才、信息技术等各方面都较为薄弱，跨境电商发展将难以为继。另外，从国际物流的功能与环境等方面来看，也很难做到协调发展，没有提供相应的增值服务，从而导致服务质量低下，物流费用却比较高昂。（二）相关法律法规不完善在经济全球化深入发展的背景下，我国的国际物流事业也在逐渐兴起。跨境电商的发展需要相关法律法规来保障，但是我国目前并没有专门针对国际物流模式**相应的法律法规，所以在实际操作中存在很多问题。首先，虽然中国已经加入世界贸易组织，成为世界上较大且较、较具影响力的国家，但是由于我国跨境电商起步较晚，相关立法制度尚不健全，有的甚至目前还没有明确，很多立法条款都是相关部门所**的规范与标准。尽管这些可以保障国际物流的顺利运转，但是还缺少一定的针对性。并且这些不健全的立法会导致国际物流业的条块分割，无法保证交流和协作，严重影响运输效率。其次，缺乏对海外仓储等环节与国内物流服务的管理办法，这就导致了在*货物运输过程中存在许多风险。较后，缺少完整的相关法律来规范*电商企业，例如，货物运输方面缺乏相应的标准和制度；物品在仓储过程中有可能出现损坏或丢失等问题，都需要相关部门做出明确规定并出台具体实施细则加以约束，否则会导致客户投诉无门、不公平不公正等现象发生。（三）国际物流运输水平低国际物流运输是跨境电商贸易发展的重要环节之一，其水平对*贸易活动的效率和成本都有很大影响。随着跨国电子商务的不断发展，我国的基础设施建设已经得到了完善，但就目前的国际运输水平来说，仍然无法保证*物业的顺利发展，在国际运输流程中还存在不少问题。目前，国际物流在运输过程中的技术与水平相对较低，大部分企业在进行国际物流货物配送时主要采用铁路、航空以及其他交通工具，在货物运输过程中存在大量的小包裹，但由于我国大部分物流公司规模不大、实力较弱，很多小型包裹无法及时送达客户手中，国际货运的速度和质量都无法得到保证。除此以外，由于我国电子商务平台方面的信息流技术不成熟，从而造成物流成本过高、配送时效性差等问题的出现，严重减缓了我国在*物业方面的整体发展速度。（四）缺乏*的物流人才跨境电商的发展离不开人才，若是缺少*化、高素质的*物流团队，电子商务的优势也就无法得到充分体现。鉴于当前的国际物流发展尚处在起步阶段，在管理人员素质和技术人员素质等方面均出现了相对欠缺，人才的短缺已无法适应国际物流发展的需求，严重制约着国际物流在各行业的深入发展。除此以外，虽然现在国家对跨境电商给予了高度重视，并出台了相关政策来支持其发展壮大，但是在人才培养方面，仍需大量投入时间与精力去提高*水平，只有这样其才能*好地发挥作用为社会服务。但我国物流企业规模普遍偏小且层次较低，无法为*人才的培养提供充足的资金支持，严重制约了我国外贸企业的**成长与进步。跨境电商环境下有效改善国际物流的措施（一）推进*物业与跨境电商的协同发展要想有效推动跨境电商行业的发展，必须有效实现跨境电商行业和国际物流行业的相互促进、彼此协调发展。国际物流市场是支持跨国电子商务发展的主要载体，在通过国际物流市场进行运作的过程中，既需要进一步地将企业的物流过程、运输环节进行完善，又需要在与物流供应商的资源方面进行有机共享，并由此来增强二者之间的协同性。而对于跨境电商方面则需要形成有效的协作机制，并在此基础上针对国际物流的实际状况，提出科学、合理的策略与协同目标，以促进国际物流和跨境电商之间的“共赢互惠”。在供应链方面，要积提升物流的包装技术，优化运送路径和物流环境，并运用各种技术手段保持厂商和物流之间的良好合作伙伴关系，通过这种方法来*好地促进国际物流行业的发展。在信息渠道以及资源共享方面，不管在技术方面还是在经营模式方面，都一定要遵循国际物流和跨境电商的信息资源实时共用的原则，保证双方在运作的过程中都能够及时获取到行业较新的相关信息，提高协同发展合作的意识，进而有效实现*物业与跨境电商产业的协同发展。（二）健全并完善相关法规为了使跨境电商能够**发展，需要将国际物流方面的法律法规进行完善，同时强化人员管理制度的建设。为此，*有关部门*应当针对跨境电商现代化发展的现实状况，对国际物流方面做出科学规范，并针对国际物流的发展前景及其发展走向做出较为深入的调研，进一步健全国际物流有关准则和标准，建立完善的《国际物流法》体系。在人才管理方面，为确保国际物流行业得以顺利发展，**应当建立完善的人才管理体系，并运用有关法律法规对企业员工的工作行为加以约束，保证其工作效率与工作质量，强化监督与审核机制，为国际物流的可持续发展奠定基础。突破传统条块分割模式，增进各个部门间的有效沟通和协调，进而带动国际物流的综合发展。除此之外，*有关部门还应加大人才投入的力度，国际物流在发展过程中因为长期受人力、物力、财力方面的约束，发展的进程始终比较缓慢。因此，*相关部门应适当地提供资金支持，并出台相应的补贴政策，积极改善国际物流的基础设施，保证国际物流的可持续健康发展。（三）加强国际物流服务监督与评估国际物流是跨境电商的重要环节，它不仅能够满足消费者对产品质量、服务等方面的需求，还能为企业提供*完善的供应链管理，因此，只有在的监督制度下才能提高国际物流服务的效率和科学性。在评估跨境电商的业务能力之前，就应该评估跨境电商的经营系统以及率，并确认跨境电商物流订单的具体数量，从而使物流业务系统合理化。将网络信息技术运用到国际物流管理系统中，明确物流业务系统的主要风险范围和业务细节，形成的管理体系，有效控制物流投资成本。通过运用网络技术构建多样的物流管理系统，提供网络配送业务服务，并利用网络平台订货信息，掌握货物运输的实际进展，以便有效应对全球供应链的变化，以提高物流配送工作的连续性与可靠性，并通过不断国际物流的配送服务体系，为企业以及其消费者提供*加*的服务，以进一步提升服务质量。（四）加强国际物流人才队伍建设对国际物流企业而言，为了提高自身经营的工作效率，必须保证企业的人才数量与质量。而对于跨境电商环境下的国际物流企业而言，**通过*培训，才能有效实现企业的发展目标。因此，国际物流企业应加强人员培训，做好人才队伍建设。目前，我国国际物流业仍处于早期发展阶段，相关人员对国际物流业的认识还不够全面，可能在认知和*技能方面存在偏颇。解决这一问题的较有效办法是对工作人员进行培训，聘请国际物流方面的有关，并根据企业发展的需要和工作人员的实际情况，科学地**培训方案。同时，应为所有工作人员组织定期培训，包括工作水平、知识系统和业务技能，以确保每个工作人员在培训过程中获得新知识，并进一步提高其综合素养务能力，从而*全面地了解*贸易规则和有关知识。在提高工作责任心的同时，必须提升工作品质，全面掌握*语言、贸易、等有关知识。另外，企业还可以和有关院校联合开设国外物流*，进行*化、系统化的培训，或由国外物流企业为有关学员提供实践工作，以提高物流人员的供给与服务质量，使得人才培养可以适应跨境电商产业的市场发展需要。（五）加大对国际物流的投入力度国际物流模式的发展是一个循序渐进、逐步提升和完善的过程，需要国家*不断地加大对跨境电商环境下国际物流的投入力度，通过政策支持以及补贴等方式来引导我国各大外贸企业开展国际物流，从根本上对国际物流的模式进行**。由此可见，在全国范围内加强对于*贸易中货物运输环节及服务过程中所需要用到的货物保险、通关以及相关法律法规等方面的资金支持显得尤为必要。首先，*应在对国际物流模式加大投资力度的过程中，注重投资的科学性以及正确性，加大对国际物流资金投入力度的主要目的并不只是促进其基础设施的完善，*是促进我国*物业的健康、持续发展，并在发展的过程中不断完善相关的扶持政策与法律法规，为*物业的发展提供*加**的环境，帮助我国国际物流以及外贸企业不断朝着**性、科学性的方向发展。其次，加大国际物流信息化建设力度。信息化是国际物流业发展的**，也是跨境电商企业提高综合竞争力、降低成本、提升客户服务满意度等方面必不可少的重要手段，因此，外贸企业应该利用这一优势，加大对信息化建设的经济投入，以此来提高自身竞争力并降低生产运输的成本。例如，可以利用国际物流管理软件，对商品跟踪查询以及订单处理等功能进行操作，实现对商品的实时动态控制，从而减少库存积压或滞销情况发生的可能性，促进我国跨境电商企业的不断壮大。跨境电商物流正在蓬勃发展，其信息化工作面临的不是产品或技术问题，更关键的是供应商的服务能力问题，包括随需应变的能力、高速响应的能力、适应环境的能力等。1 跨境电商正在蓬勃发展随着我国老百姓对于境外产品的消费热度不断升温，加之国内商家也积极“走出去”，跨境零售电商的发展速度非常快。在对跨境电商行业的发展趋势展开全面分析的过程中我们发现，尽管传统外贸年增长率仅为 10%，跨境电商仍保持着20% ～30%的增长速度快速发展，国内该方面的企业数量达到 20 万家。我国商务部电子商务和信息化司副司长聂林海提到，当前我国跨境电子商务平台企业数量超过 5000 家，以 2014 年为例，该方面的交易额度超过 4492 亿元，与上一年度同期相比增加了 44%。这之中，进口额度为 1290 亿元，出口额度为3202 亿元，涨幅分别为 60%与 40%。针对此，有关专家提出我国应加快跨境电子商务“走出去”策略的实施，从“质”与“量”两方面共同把关。门应做好协调工作，使得各个地域与行业都能够有效融合，为跨境电子商务的发展创造优质的生态环境。依据商务部的预测，在 2016 年，我国跨境电商进出口贸易额将突破 6． 5 万亿，其在我国的进出口贸易中所占的比例会逐步加大到 20%。综合来看，传统的草根创业模式与价格战略模式下的波跨境电商时代已经结束，传统企业与品牌上将逐步觉醒，成为第二波跨境电商的主角。这是符合我国改革开放的趋向的，也是我国制造业大国向创造型大国转变的路径之一。2 跨境电商物流业务及信息化分析在国内电商快速发展的同时，物流行业面临着巨大挑战。可以说，在电商行业的推动下，物流行业得到了快速发展，这种状况也同样会出现在跨境电商领域中。从政策方面来看，我国政府非常重视跨境电商行业的发展，先后出台了一系列有利政策。2013 年 7 月，我国海关总署对外颁布了“56 号文”、“57 号文”。上海、宁波、杭州、重庆、广州与郑州成为首批试点贸易区，同时试点的范围也在不断扩大。良好的市场前景为跨境电商提供了有利的发展空间，各种政策的出台也给跨境电商带来了一系列契机，这种状况下，物流服务必然要转型升级。较其他物流来说，跨境电商物流具有链条长、流程复杂的特点。跨境物流一般需要国内段物流、国际物流与目的国物流多个传统物流商相互协作，共同完成。其会涉及到出口国海关与进口国海关，需要相关代理公司来进行处理。从市场参与者的角度来看，这些参与者对整合产业链抱有非常高的期待，终谁将在行业内拔得头筹还难以确定。就当前跨境电商物流的实际状况来看，传统邮政行业的参与度非常高，其借网络遍布全球，现有资源非常多。但是其配送时间太长一直被用户所诟病。随着物流成本的逐步降低，邮政行业的资源优势将越来越低。尽管四大国际快递巨头的质量非常高，覆盖面也非常广，但是其费用却非常高，很多普通用户难以承受。很多国内公司也不断发展壮大，积极探索国际市场，逐步构建起网络。尽管这些公司在国内配送网络占有优势，但是其网络的全面构建需要一个漫长的过程，成本也非常高昂，特别其在清关方面不具备优势，这些都成为制约其发展的关键。当前的第四方资源整合服务商也比较多，比如递四方与出口易等。这些参与者通过整合物流商资源来开发各种物流专线，提供购物车建站、货源分析、渠道管理软件、全球物流与在线支付等多种服务。然而这些企业的规模还不够大，其技术与服务方面都需要进一步改进。很多刚刚参与到物流行业的航空与海运公司，尽管其在国际物流方面占有有利地位，但是其需要与其他物流网络有效对接，而这显然是超出了他们以往的经营范围。很多人提出，在将来该行业的整合者很有可能来自行业之外，比方说阿里巴巴与亚马逊这种关键的链主，其有可能成为跨境电商物流行业的大整合者。相关的服务商在这些链主的要求下提供相应的服务，不断调整运营模式。在跨境电商发展的过程中，其需要增加海外仓库，实现现代化的仓储管理。互联网运输平台的构建将有效推动跨境电商物流行业的发展。在未来，跨境电商物流将获得更广阔的市场空间，相关的平台整合者也应该具备更强的实力。跨境电子商务具有非常广阔的市场空间，然而当前的物流现状却限制了其发展。在其物流方面主要面临着如下问题:物流成本太过高昂，配送的时间过长、难以对快件进行全面追踪、在清关方面遇到障碍、快件出现破损与丢失的现象等。终跨境电商向 B2C 模式的发展，订单也更加碎片化，这也对跨境物流的信息处理能力、服务质量与清关能力提出了高的要求。随着跨境电商的发展，越来越多的人们开始关注跨境电商物流平台的整合。有效的整合不仅能够解决物流方面的各种问题，还能够与海关有效对接，解决电商的实际问题。因此，整合跨境电商物流平台将是跨境业务的主要内容。3 跨境电商物流业务模式分析从业务模式分析，现有跨境电商物流业务主要分为以下三种类型:BBC 保税仓进口业务、B2C 直邮业务以及 B2C 出口业务等。3．1 跨境电商 BBC 保税仓进口业务服务模式:跨境电商 BBC 保税进口业务是基于保税区备货模式，采取“整批入区，B2C 快件缴纳行邮税出区”的方式，为广大电商企业提供:海外仓集货 － 进口国际运输(空运、海运、陆运)－ 保税区仓储管理 － 分拣、包装、贴标等增值服务 － 关务数据交换 － 电子清关 － 境内派送等一站式 VIP 服务。整个过程以行邮税形式清关，降低环节综合成本，实现当日清关当日发货，提升物流时效，阳光、正规操作，保证货物流通的安全、可靠、高效，有效提升终端消费者的客户体验，提高电商平台及商家的竞争力。4．2 跨境电商 B2C 直邮业务服务模式:B2C，客户在经营进口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国外采购商处收货，以快速低廉的运输方式运输国内，清关后，快递至客户手中，电商企业无备、仓储等货资金压力，时效性也可得到保障。3．3 跨境电商 B2C 出口业务服务模式:海外客户在经营出口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国内采购商处收货，在海关处进行报关等操作后放行，以快速低廉的运输方式运输至国外，派送至国外客户手中。在以后的跨境电商物流业务发展中，还有可能发展出一些新的业务模式。4 跨境电商物流信息化特点分析4．1 跨境电商业务模式尚未定型、变化快跨境电商处于发展的初级阶段。从 2012 年 12 月，海关总署在郑州召开跨境贸易电子商务服务试点工作启动部署会开始，期间经历了2013 年的试点观望、2014 年的井喷、2015 年的千团大战的局面。跨境电商作为一个新生的产业模式，经历着不断的变化和发展。跨境政策的变化:尚未建立针对跨境电子商务的法律、法规体系，在监管、结汇、税收等方面没有统一、稳定的适用制度保障。海关、国检等监管部门也一直处于完善过程，在行邮税方式、支付方式、跨境业务模式等各方面都在做不断的调整。业务模式的变化:目前跨境业务三种主流的业务模式，即:跨境电商 BBC 保税仓进口、跨境电商 B2C 直邮、跨境电商B2C 出口业务。但因为政策原因，各试点口岸目前主要业务还是集中在跨境电商 BBC 保税仓进口模式为主。相信随着国家各项政策的支持和完善，势必会出现三种模式占比的变化，甚至出现其他跨境业务模式。试点口岸的变化:目前跨境电子商务进口试点城市已有 7个:上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州及深圳。但是据悉有很多个城市已经向海关总署提出了申请试点城市的要求。各电商平台的变化:从初的海淘、代购，到跨境试点期间出现各种小的跨境电商的参与，乃至后来出现了的垂直电商，发展到如今的京东、网易国内电商巨头的强势介入，国外亚马逊等开发中国跨境市场。参与跨境业务的电商及各自的平台也在发生着天翻地覆的变化。