本文基于我国31个省市自治区直辖市（港澳台除外）的2011-2016年6年间的跨境物流业的数理统计,研究了我国跨境电商物流信息系统中由于地域差异等因素所造成的投入产出效率不均衡的现象.并且在对于物流信息数据的处理和分析过程中,采用了BCC模型和CCR模型,对数据进行分析处理和通过指标选择性原则来创建新的评价指标体系模型,利用该体系模型对 析我国31个省市的跨境物流业投入产出效率.我国经济较发达地区的物流业投入产出效率均较大,西部地区的物流业投入产出效率均较小,需进行物流业的各项投入和产出指标的调整和优化.跨境电子商务指跨境贸易业务的交易方式采用的是电子化手段,作为一种全新的经济模式,跨境电子商务可节省交易成本,增加贸易机会,提高贸易效率,提高企业的*竞争力、市场应变能力.近年来,我国跨境电子商务发展**,跨境电子商务物流也日益复杂,同时跨境物流受政策、信息流、环境等制约,在物流方面,我国跨境电子商务面临限制较多.跨境电子商务的短板是跨境物流,跨境物流发展,对跨境电子商务的**发展有很大影响,要提高跨境电子商务的影响力、竞争力,跨境物流体系建设必须重视.跨境物流业是衡量一个地区经济发展的重要标志.因而,研究我国跨境物流业投入产出效率的意义重大.本文基于我国31个省市自治区直辖市（港澳台除外）2011-2016年6年间的跨境物流业的数理统计,研究了我国跨境电商物流信息系统投入产出效率的区域差异.研究概述近年来,关于电商贸物流投入产出效率的研究较多,在方法上,有些研究者采用主成分分析法,对商贸流通业投入产出效率进行评价.俞彤晖（2014）采用主成分分析法,分析了广东省1998-2012年流通效率演进趋势,并测度了2012年广东省21个地市的流通效率现状.郭守亭等（2013）采用因子分析法,评价了我国1995-2011年的流通效率；还有一些研究这采用改进的DEA方法,对商贸流通业投入产出效率进行了评价,陈宇峰等（2015）采用*效率DEA模型,对1997-2010年全国29个省份的商贸流通效率进行了测度；孙金秀（2014）运用RA-DEA （灰色关联-数据包络）混合模型,测度和评价了我国30个省市现代流通业效率.我国跨境电商发展近况我国目前跨境电商企业已*过5000家,有20万家企业在其平台开展贸易.我国跨境电商贸易额在2011年为1.8万亿,2016年贸易额为6.5万亿,同比增长25%.电子商务跨境贸易近几年出现井喷式发展,我国跨境电子商务每年以30%左右的速度增长,图1为2011-2016年跨境电子商务增长率及交易额.图2为2016年我国跨境电子商务贸易额各地区所占比例,由地区分布知,我国跨境电子商务主要以出口为主,我国2016年的跨境电商出口主要地有欧盟、美国、日本、东盟、印度、韩国、中国等,这些国家的电商出口额占总额的77.4%,美国占比17.3%,欧盟占比16.5%.评价模型(一)数据包络分析数据包络分析即DEA,相对效率理论是该数据包络分析模型的理论依据和指导,主要的运算方式是采用了数学规划法,从而对于物流信息系统中的投入数据和产出数据进行统计分析,该模型可进行同类决策单元多数据相对有效性的评价.本文基于DEA模型,对我国跨境物流业投入产出效率进行评价.图3为数据包络分析模型进行一般数据的效率评价的基本流程.(二)CCR模型CCR模型是一个数据包络分析方法提出的模型,对CCR模型而言,假设条件是规模报酬不变,也就是每单位对于该项目进行投资和收益的总额是一定的,从而对于该项目的投入产出效率进行有效性评价.在使用该模型进行有效性评价时,本文先假设共有k个DMU,而那么多个的DMU的投入效率为m,产出效率为n.DMUk表示决策单元,1在模型中,评估DMUr的比例为λr；DMUr效率值为θ；DMUr表示λr等于0时,其未在DMUk集合中；松弛变量s-i表示DMUk应减少的投入量,*额变量s+j表示增加的产出量.假设较佳解为θ*,λ*r,s-*i,s+*j,θ*等于1且s-*i等于s+*j等于0是实现相对有效率的充要条件.若要实现DMU较适生产边界效率目标,可采用、进行改进：由改进式子可知,当θ*等于1且s-*i等于s+*j等于0,则DMUk相对有效率.当投入和产出均无须调整时,ΔXki等于ΔYki等于0.反之,当DMUk效率值<1时,通过减少ΔXki投入,增加ΔYki产出,相对有效率才能实现,虚拟参考点是其他DMU以λ=[λ1,λ2,…,λR]为权重的线性组合,主要的作用是为以后DMU调整新的投入产出作参考.(三)BCC模型但是采用CCR模型来对于项目的投入产出效率进行评价有一个*大的弊端,就是该模型的使用是在以规模恒定的前提下,但是在实际的生产活动中,变量会随着生产规模的改变而发生改变.BCC模型是修正了CCR模型中的基本假设条件,其他条件则不变.因为这个模型可对决策单元是否己达到有效生产规模进行评价,因而可对技术效率、规模效率同时进行衡量.BCC模型为：θ无正负限制,一旦DMU的投入产出效率没有达到期望值,较大的原因可能是生产规模无效率又或者是该项目的技术无效率,因为在CCR的模型中,是假设规模报酬为恒定值,所以生产规模等改变并不会导致其效率发生变化.由于Ek是DMU的综合效率,所以当采用BCC模型来对其进行运算时,所得到的tk是DMU的技术效率,BCC模型中的技术效率和CCR模型中的综合效率都是对DMU进行重新调整投入产出效率后所得到的具有相同的生产规模下的规模效率,可以将其用公式简单地推算为,即综合效率等于技术效率×规模效率.跨境电商与物流融合所面临的困境（一）融合过程中所面临的成本问题我国跨境物流行业一直无法得到*好的发展，其根本原因就是物流成本比较高。跨境物流在产业链，运输环节和运输距离上都比国内物流要复杂。跨境物流的国际运费包含了国内外物流费用和国内外的海关费用，这就导致跨境物流的成本费用一直处于较高的水平，有的物流费用甚至要*过了商品本身的费用。与此同时，还有一些货物存在被海关扣押的风险，一旦货物在海关处被滞留就会产生仓库租赁费用，这使跨境物流成本进一步增加。（二）融合过程中缺乏信任跨境物流在进行货物运输的过程中同国内物流相比，会多出许多的环节，就使得跨境物流在运输途中发生意外的可能性大大增加。现在的国内外商品几乎都可以进行无理由退换货物，所以消费者不满意通过跨境物流进行商品退换的情况比较多，并且已经习惯了简便的退换货方式。但跨境物流的时效较长、运费过高、中间经转复杂，这就导致商家和消费者在进行商品退换的过程中*易产生不信任感，商家怕消费者不退货或者商品在物流中途出现意外，消费者怕退回商品后商家不给补发，双方都怕自身利益受到损失，这种不信任感导致跨境物流发展受到了严重阻碍。（三）融合后运营缺乏同步性跨境电商企业想要提升对消费者的服务质量，需要跨境物流企业进行同步的配合。但在实际的经营中，跨境电商只考虑自己的服务是否能够给消费者提供好的购物体验，而从没考虑过物流方面的配合工作是否有难度。而物流方面在运输工作中，只考虑了物流的可投放性、人员配置和运输成本等问题，对电商配送要求置之不理。这导致双方在经营模式上出现了一定的矛盾。现在的跨境电商同物流企业没有有效的商定沟通，使商品因物流配送产生的问题所产生的纠纷越来越多，消费者购物体验变差，严重影响了跨境电商的销售 。（四）跨境物流企业信息水平有限我国已经基本全面实现信息化，许多企业已经开始向着信息化水平发展。但目前许多跨境物流企业并未意识到信息化技术同企业运营发展之间的重要关系，许多跨境物流企业还在采用传统的固定式运输定价同跨境电商进行商谈。这严重阻碍了跨境物流企业的信息化发展，使跨境物流同跨境电商之间的利益矛盾逐渐加深，发展的步伐逐步拉大。跨境电商与物流融合的优化措施（一）优化融合模式，降低融合成本跨境物流在货物运输过程中涉及到了许多环节。所以想要降低跨境物流相关的成本，就需要将整个物流企业中的各个环节进行资源融合，并依据实际的运输情况将资源进行充分的使用。比如，可以整合所有的渠道，从中选出较佳的物流渠道。因为相同的一个渠道，在不同国家和不同货物重量方面都有不同的优势，所以跨境物流企业可以通过发货的实际情况来选择合适的物流运输途径，从而有效的降低跨境物流成本。（二）建立信息共享制度，提高融合整体的信任度为了提升整个融合整体人员的信任度，跨境电商和跨境物流之间可以建立信息利益机制。双方要对彼此提供的数据信息进行信任，并在运营合作时，考虑双方的成本问题，在遇到问题时要及时进行沟通调整。双方的合作要建立在长期合作发展的基础上进行，跨境物流企业要考虑到商品在运输中可能发生的问题，并**相应措施，让跨境电商在商品运输方面无后顾之忧；跨境电商企业应该扩大海外仓储，并尽量保证仓储在物流运输中发挥作用，使跨境物流企业在减少运输成本的同时获取更多的利益。只有这样，才会使消费者、跨境物流企业、跨境电商三者之间产生信任感。（三）创建网络平台，协调运营发展同步目前跨境电商与物流运营同步性差，导致融合后的发展存在一定的困境。需要建立有效的沟通平台，确保双方的发展趋于一致性。通过互联网进行沟通平台的构建，可以使跨境电商在商品的销售和运输的过程中能够*好的有效开展工作。同步运营的协调发展，不仅仅是要求在二者发展上面保持同步一致，还需要双方能够在运营中实现共同推进，只有保证双方都满足并且达到了发展的基本要求，才能够使协调性的运营方案得到*好的推行。 [3] 如果有一方的发展要求没有得到满足，就会导致运营的某一环节出现延误问题，从而让跨境电商和物流企业在消费者心中留下不好的形象。（四）运用智能网络技术管理，促进企业信息化发展为了解决跨境物流企业信息化水平偏低的问题，相关物流企业可以将互联网技术同物流企业的管理体系进行结合，使企业内部管理结构得到根本性的改变。跨境物流企业可以通过网络系统提升对物流信息数据的使用率，并在网络上实现信息方面的共享。跨境物流企业可以借助网络信息平台对海外物流业务进行系统平台管理，既可以缩短从收货到发货中间过程的时间，也减少了人工成本。跨境物流企业在应用信息化平台时，就算物流业务量增加，也能够确保其工作准确有效的进行开展，可以使物流企业的经济效益得到了*好的保障。科学合理的运用网络智能技术平台管理，能够使物流企业获得*大的发展机会。