2020 年初肺炎全球爆发，我国传统外贸受到巨大冲击。受影响，各国居民出行受限，国外线上消费需求得到释放，新兴贸易业态跨境电商逆势增长，成为支撑我国经济“外循环”的重要引擎，对促进外贸回稳向好作出了巨大贡献。跨境电商的发展离不开跨境物流的服务支持，然而之下跨境物流活动受阻，又制约了跨境电商的蓬勃发展。据海关数据统计，2019 年我国进出口贸易总值31. 54 万亿元，相比 2018 年的 30. 51 万亿元增长了3. 4%。2020 年虽受影响严重，但我国货物贸易进出口总 值 仍 保 持 增 长，达 32. 16 万 亿 元，同 比 增 长1. 9%，成为全球一货物贸易保持正增长的经济体。2021 年我国基本稳定，进入防控常态化阶段，外贸进出口业务得到有序提升，增速较快，实**物贸易进出口总值 39. 1 万亿元，同比增长 21. 4%。进出口外贸业务的持续稳定发展离不开跨境电商的拉动作用。2019 年我国跨境电商进出口规模12903 亿元，相比2018年增长 22. 2%，占进出口总额的 4. 1%，其中出口 7981亿元，增长 30. 5%，进口 4922 亿元，增长 10. 8%;2020年跨境 电 商 进 出 口 规 模 达 16220 亿 元，同 比 增 长25. 7%，占进出口总额的 5. 0%，其中出口 10850 亿元，增长 39. 2%，进口 5370，增长 9. 1%;2021 年我国跨境电商进出口规模继续扩大，达到 19237 亿元，同比增长18. 6%，占进出口总额的 4. 9%，其中出口 13918 亿元，增长了 28. 3%，进口 5319 亿元，有所下降。具体情况见图 1、图 2 所示。从结构来看，跨境电商出口业务是我国跨境电商行业的主要增长点。跨境电商交易需要跨境物流完成线下商品的转移与送达，跨境电商的发展离不开跨境物流的支持，二者相互促进，相互影响。跨境物流作为跨境电商活动的重要一环，随着跨境电商规模的持续增长，跨境物流需求也越来越旺盛。我国跨境电商物流约占跨境电商交易成本的 20% －30%，通常来说，物流费用率约占跨境电商规模的 20% 左右，一般 B2C 物流费用率稍高一些约30%，B2B 物流费用率略低一些约 20%左右。根据网经社发布的数据显示，2021 我国跨境电商交易规模约14. 2 万亿元，相比 2020 年的 12. 5 万亿元增长 13. 6%。据此推算，2021 年我国跨境电商物流市场规模约 2. 84万亿元。据海关公布的较新数据显示，2022 年*季度，我国跨境电商继续保持增长态势，进出口总额完成4345 亿元，同比增长 0. 5%，据此可以估计 2022 年我国跨境电商物流市场规模还将进一步扩大。根据海关公布的数据显示，在跨境包裹方面，持续保持**增长态势。2019 年我国完成*/港澳台快递业务量达 14. 4亿件，同比增长 29. 9%;2020 年持续增长，完成*/港澳台快递业务量上升至 18. 4 亿件，同比增长 27. 7%;2021 年累计完成*/港澳台快递业务量高达 21 亿件，同比增长 14. 6%。作为跨境电商物流中的主要模式，跨境包裹业务量的不断增加也体现初我国跨境电商物流规模不断扩大的发展态势。跨境物流是支撑跨境消费模式实现的重要基础，因此，深入研究和总结 B2C 跨境电商在不同环境下的物流模式选择和优化路径至关重要，是符合我国目前跨境电商发展需要的重要研究问题。据此，明确 B2C 跨境电商物流模式划分与各自的优劣势意义重大，只有以此为基础并正确认识到不同层面的影响因素，才能通过有针对性的实践促进物流模式朝向较优化方向不断发展。B2C跨境电子商务物流的基本理念1.我国 B2C跨境电子商务发展现状B2C跨境电子商务已成为我国新时期深化国内改革和立足国内、面向全球的新窗口，迎来了**发展的黄金时代。根据中国电子商务的较新数据显示：2017年，我国跨境电商交易额同比增长 20.6%，已达到 7.6万亿元，其中 B2C交易占比 11.3%，增速远*出传统进出口贸易，近年 B2C市场交易占比迅速提升，根据此前阿里的数据测算，预计到 2020年我国跨境电商交易额将达到 12万亿，未来 B2C跨境电商市场发展空间巨大。国际快递(International Express)是指由*公司所提供的服务，一般时效为 2 － 4 天，而价格却较高。由于*公司拥有完善的航空网络及派送团队，所以服务水平都比邮政小包为佳。对于高*和对时效有**要求的消费者，国际快递是他们的可以选择。国际快递的缺点是高昂的价格以及对某些航空危险品(dangerous goods)有限制，如充电宝、带锂电产品、香水等。由于国内的机场都要求百分之一百的安检，这类产品往往是要经香港机场或以海运方式出口，才能送往国外。海外仓(Overseas Warehouse)是指在国外租下存放商品的仓库，将货物使用海运或者空运的方式运送到仓库进行存放，接到客户订单之后直接从仓库进行发货。虽然在海外建立存储仓库的运行消耗成本会减少许多，还能够有效地提高本土或周边国家的速度，但是投资建设的前期费用需求是非常大的，而且也会牵涉将来的日常仓存管理和存货等额外成本。不过，电商可透过时效长但成本低的海运把货送到海外仓，可舒缓大促销前后的物流瓶颈港口进军跨境电商物流进程相对落后长期以来，由于跨境电商存在诸多B2C业务，小批量、多批次、高时效的需求较多，因此，在 跨境物流中，较多应 用航空运输，尤其 在快 件直邮物流服务方面。但受肺炎影响，空运资源大幅缩水，为保障交货速度，B2B海外仓模式优势凸显，不仅能提高跨境电商物流的运输效率，节省运输成本，还能提高买家的消费体验和满意度，逐渐成为跨境电商外贸业务的发力点。与此同时，海外仓的建设也为港航业融入跨境电商行业提供机遇。目前，航运企业正全力进军跨境电商物流，打造航运“快航”端到端物流服务。2021年，航运成员马士基在40天内，先后收购了三家大型跨境电商物流公司，包括美国Visible SCM、荷兰Europe HoldingB.V.、葡萄牙电子商务物流初创公司HUUB。同时，马士基还将中国的合同物流公司利丰物流收入麾下。截 至目前，马 士 基 已全 面打通亚太及欧美地区的终端物流通道，**实现向“收货－仓储－清关－码 头装 运－跨境海运－码头卸货－清关－仓储－配送”全程跨境端到端物流服务商的转型。无*有偶，中远海运、达飞集团、赫伯罗特等航运企业也纷纷将端到端物流服务布局纳入企业发展战略规划中。相比于航运企业的大规模垂直整合行为，近年来，全球港口企业包括传统全球码头运营商（除中远海运港口及AP穆勒码头等有航运背景的码头运营商外），似乎*倾向于横向整合，而在延伸拓展内陆物流服务乃至跨境全程端到端物流服务上，处于相对被动状态。2021年，中国印发《关于做好进口电商货物港航“畅行工程”有关工作的通知》，倒逼港口企业提升进口电商货物作业效率务水平，要求天津、青岛、上海、宁波舟山、厦门、广州港等6个沿海港口和芜湖等沿江港口完成港航电子放货平台部署，并将港航单平均办理时间压缩至4小时。加快建构多种物流模式，减轻企业物流成本负担①共享物流。共享经济催生了各式各样的产品与服务，跨境物流行业也收到这一领域传来的强劲信号，通过开展共享物流将物流资源合理规划配置，从而整体提高跨境物流的运营效率，也能达到减少物流费用的目的。此外，将各商家的资源进行合理化分配，从而建立共享资源，从整体上理清每个商家优势和不足。从而可以减少单个卖家的人力和财力需求，努力联合企业进行本土化建设  。②智慧物流。借助物联网、云计算、大数据等新兴技术，加快研发智慧物流**技术，从而搭建“”沿线跨境快递包裹**追踪体系，实现可视化监控网络，争取将运输风险降到较低，确保商品运输过程安全问题 。③绿色物流。物流成本的不断上涨，跨境物流企业的压力也随之而来， “绿色物流”的试点无疑对缓解物流成本压力具有建设性意义。按照所运货物的体积合理安排包装纸箱的大小和规格，避免铺张浪费，并尽量与商品包装供应商保持和谐稳定的合作，增加部分的纸箱包装储存，延展海外订单周期。