跨境电商发展态势迅猛，物流作为跨境电商发展的关键影响因素，其本身的发展和建设成为一个重要的战略问题和现实问题。一、物流对跨境电商的意义1、物流是跨境电子商务的重要环节与传统商务一样，电子商务的完整运行离不开四流，即信息流、商流、资金流和物流。任何一笔电子商务交易都包含这四流。和传统商务不同的是，电子商务的信息流、商流、资金流都是可以在互联网这种虚拟的环境下实现，而物流就不能完全通过互联网实现，它的发展易被国境所阻碍，物流作为衔接电子和商务的桥梁，是实现一个完整、有效的电子商务的重要保障，同样也是跨境电子商务保持其速度与效率的重要保障，能有效促进其发展。2、物流是跨境电子商务所具优势正常发挥的基础电子商务与传统商务相比，方便快捷，可以有效的缩短供货时间和生产周期，降低成本，同时可以直接了解客户需求，使得客户关系管理更加有效。但是电子商务的这些优势的发挥离不开有效物流的支撑，物流包括仓储、运输、流通加工、包装、配送服务，其各个环节都会影响到电子商务整的开展。我国在1999年举办的“72小时网络生存实验”就充分说明电子商务的优势离不开物流，尤其对于跨境电商这种大范围的方式，更需要与之相配的高效、畅通的物流水平。3、3、物流系统不断升级发展直接关系到电子商务的效率与效益的提高跨境电子商务涉及的范围较广，也较复杂，其涉及海外仓储或运输的费用就较高，很多中小企业可能无力承担。若物流政策存在弊端的话，就会给企业带来巨大的成本，降低企业效益。因此， 将先进的的物流技术运用在物流系统当中，可以有效的提升整个物流系统的效率，如地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、射频识别技术（RFID）、电子数据交换（EDI）等。物流业的迅速发展，提高了电子商务的效率和顾客满意度，企业的整体效益也会得到提升。二、跨境电商现有的物流模式1、国际小包的模式。相关数据表明，我国跨境电商出口业务中，通过邮政系统进行投递的包裹占到70%，其中有50%的份额为中国邮政。邮政网络网络覆盖率基本遍布全球，但也存在一定的缺点：运输时间长、包裹丢失率高。2、国内快递的国际化服务模式。我国很多国内快递，如顺丰和申通等都在跨境物流方面有所准备，但由于其核心业务并非跨境业务，其覆盖的海外市场也比较有限。3、国际快递模式。主要由Fedex、U PS、DHL、TN T四大巨头包揽。这种模式具有速度快、客户体验好的优点，但价格就相对昂贵。4、海外仓模式。在除本国地区的其他国家建立海外仓库，卖家先将货物储存在海外仓库，当买家有需求时，卖家可以时间做出快速响应，及时通知国外仓库进行货物的分拣、包装及规模化递送。这种模式解决了邮政小包模式配送周期长的弊端，但也存在容易积压、运营成本高的问题。4、跨境专线物流模式。该模式采用航舱方式将货物运输到国外，然后再和合作公司在目的国内进行派送。这种模式可以利用规模效应来降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。三、中国跨境电商物流存在的问题基于跨境电商自身的特点，其对跨境物流的要求越来越高，相对于发达国家，我国的物流设施落后，物流管理水平也不高等问题也成为我国跨境电商发展的制约瓶颈。主要问题为：1、成本相对高昂通过上文对跨境电商的模式分析可以看出，国际小包和国际快递的运费比较高。如国际E邮宝，以及D HL、FedEx、U PS、TN T等。虽然时效能够保证，但运费居高不下。如果卖家相应提高商品售价，与国外产品竞争时则丧失价格优势。2、时效太慢物流的配送速度作为影响买家购买的重要因素，跨境电商也是一样，欧美等地的客户对时效性的要求相对别的地区要高，如配送时间超出预期，往往会退货或投诉。小额交易卖家常选用的香港邮政小包曾多次因业务量过多，造成货物严重积压，许多卖家被迫另寻找价格更贵的物流公司。3、大型电商的海外仓封闭运营，较少与中小电商企业实现资源共享随着跨境电商的发展，跨境电商的商品类目越来越多样，以家居产品为代表的这类大货和重货简单的通过空运进行配送也较难。原来多数通过创统的海运方式，但是运送周期比较长，很多电商利用海外仓的方式来进行配送，缩短配送周期，提高物流效率来吸引买家。如亚马逊、eBay、新蛋网这些电商平台开始要求或鼓励中国卖家更多地采用海外仓的方式发货，以保证用户体验。目前我国跨境电商在成熟市场的北美、欧洲等海外仓数量居多，如大龙网FBD D与XRU （俄速递）在俄罗斯联建“海外仓”。广州的出口易也在英、美、澳、俄罗斯和西班牙等地自建仓储中心。海外仓的建设及运营成本基本都比较高，所以这种模式也是一些资金实力雄厚的卖家封闭性运营，也主要针对一些货价较高、对物流成本承担能力较强、市场销售额较大的商品，与中小电商企业小额产品的资源共享度较低。四、中国跨境电商物流发展建议1、在国内口岸城市建立专门的跨境物流园区，引进国际货运代理公司给予跨境物流园区特定的政策优惠，降低国内路段的物流成本，并发挥国际货运代理公司在国际网路、海外仓储和配送分拨的能力，进一步降低物流成本。2、建设海外仓储建设海外仓是跨境物流配送速度较快的一种模式。但是成本相对较高，因此其需要政府参与协助考察目标国的基础设施和报关程序，将建设海外仓储的成本量化并使之小化，在降低成本的基础上共享资源。eBay近日发布的《海外仓：跨境电商新常态》指出，截至2014年第四季度，在年销售额超过10万美元的eBay大中华区大卖家中，已有三分之一的大卖家开始使用海外仓。其中，有45.5%的大卖家海外仓的商品销售额超过其总销售额的一半，有34.5%的卖家超过80%以上的销售额都来自海外仓商品。3、建设跨境第三方物流模式可以通过委托代理、并购重组等方式，来探索建立一种适合我国跨境物流发展的第三方物流模式，利用第三方物流的规模效益和集中优势来提升物流效率。跨境电商已势不可当，其健康有序的发展离不开跨境物流的支撑，我国要促进跨境电商的发展，必须要认清物流方面存在的不足，加大力度完善物流建设，为推动跨境电商的发展提供坚实有力的保障。B2C跨境电子商务物流的基本理念1.我国 B2C跨境电子商务发展现状B2C跨境电子商务已成为我国新时期深化国内改革和立足国内、面向全球的新窗口，迎来了**发展的黄金时代。根据中国电子商务的较新数据显示：2017年，我国跨境电商交易额同比增长 20.6%，已达到 7.6万亿元，其中 B2C交易占比 11.3%，增速远*出传统进出口贸易，近年 B2C市场交易占比迅速提升，根据此前阿里的数据测算，预计到 2020年我国跨境电商交易额将达到 12万亿，未来 B2C跨境电商市场发展空间巨大。2.我国 B2C跨境电子商务物流发展现状近年来，在网购市场进一步开放及消费者强大的网购势头的影响下，随着我国 B2C跨境电商市场交易占比的不断提升，大量跨境商品交易促进了物流企业的配送服务的发展，推动了 B2C类物流企业规模及业务量的迅速扩大，跨境电商在流通环节和流通成本方面进行了不断改进，有效地缩短了企业与国外消费者之间的距离，为 B2C跨境电子商务企业带来了较大的经济效益。在B2C跨境电子商务物流基础设施建设方面，也**了有效的成果，目前，我国国际物流货运班列整合了西、中、东三条中欧铁路通道，在 2016年已经运行三百多例，川、渝、陕、豫、鄂、浙等地逐步推进中欧班列建设，同时，位于福建的厦门东南*航运中心、广东的巴基斯坦瓜达尔港园区项目和广西、云南地区的中国―东盟信息交流中心等建设工作也在有序开展，在“”工程建设的推进下，我国物流基础设施建设不断加强，有效推进了国内外互联互通。同时，随着我国 B2C跨境电商的**发展，B2C跨境电子商务物流服务网站逐渐兴起，如今比较火热的有顺丰的“顺丰海淘”，韵达快递的“优递爱（UDA）”，中通快递的“中通*”网站平台，B2C网上电子商务公司“兰亭集势”等。B2C跨境电子商务物流模式利弊分析1.聚集后规模化运输聚集后规模化运输有两种形式，一种是外贸企业联盟集货运输，是同类型、出售相似商品的中小型外贸企业**协议，成立商业联盟，共同建立 B2C物流运营中心，发挥规模优势和优势互补的作用。另一种是自营模式，自营模式主要指“平台自营”，是企业自建销售平台，从国应商处采购产品，在自建平台进行海外销售，利用买入和卖出获得利润差价，这种方式适用于 B2C平台本身就是外贸公司的主体，它依靠企业自建的系统，通过自身集货运输的方式为客户提供便捷的服务。自营模式主要通过以下四种方式进行：通过向海外*方的国内总代采购的方式，或者从国外订货直接采购，经过各口岸的一般贸易形式；或是从国外订货，走国内跨境电商试点的方式；或是从国外订货，以直邮的模式报关入境等方式将海外商品采购到国内进行自主销售。产品一般从保税仓发货。聚集后规模化运输的物流优势是：平台自营，企业自建系统，系统稳定性较强，且易于控制，对物流系统有掌控权，信息的共享程度较高，企业可对物流线路灵活规划，燃料耗费成本可控，且系统的后期运营成本较低，系统可以不断升级，有效缩短消费者的收货时间，为客户提供*为便捷的服务。而这种物流模式的缺点是：运输周期过长，物流程序繁琐，对平台方的资金要求较高，在前期有很大的成本投入，一般的中小型企业无法承担，且自营平台往往产品种类较为单一，能够选择的采购品种太少，另外，近期时有发生保税仓发出假货的事件，因此，消费者对这种销售模式会有所顾忌。2.国内快递模式国内快递模式主要有邮政包裹、顺丰和“四通一达”，四通一达，四通主要指中通、申通、圆通和汇通，一达是韵达。在跨境物流方面，2014年圆通和申通就着手布局，美国申通上线，圆通与 CJ大韩通运签订合作协议，中通、汇通、韵达则是近年才开始启动跨境物流业务。相比顺丰的跨境物流业务拓展*早，业务发展也*为成熟，截至目前其快递服务已经覆盖亚洲、美洲等众多国家，快件从中国到亚洲国家只需 36小时 -48小时左右可以送达。*化业务方面，邮政包裹模式较常用，也是较完善的，邮政包裹模式也称为*小包，例如中国邮政小包、香港邮政小包等，由于邮政网络的物流渠道广阔，覆盖性强，可以**全球 60多个国家，基本已经达到全球覆盖，其费用相比国际快递要低。所以邮政小包成为跨境电商的主要物流模式，其缺点是物流时间较长，例如使用 E邮宝发包裹，从中国到美国通常需要半个月左右才可以到达。同时，邮政的物流渠道繁杂，在选择邮政包裹发货时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。3.国际快递模式国际快递模式是除邮政包裹模式外较为传统和简单直接的物流模式，一般指四大国际快递成员，分别是总部位于德国的DHL、荷兰的 TNT、美国的 UPS和 FEDEX。这些快递成员运用强大的 IT系统建立了遍布世界各地的全球网络，能够为客户提供**、**的本地化服务，使跨境购物的海外客户获得良好的物流体验，比如使用 UPS从中国邮寄到美国的递，较快可在 2天内到达。这种模式对于很多中小企业来说是可选的物流方式之一，但是其价格昂贵，成本相对偏高。出于降低成本的因素考虑，很多中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用*来派送商品。4.专线物流模式跨境专线物流主要是用航舱的方式运送到海外，再通过合作公司派送到目的国。专线物流往往会集中大批量的货物运送到目的国家或地区，因此它的显著优势是运用规模效应降低运输成本，与国际快递模式相比，它的价格相对较低，时效性方面，专线物流时间比邮政包裹运输时间短，但是比国际快递稍慢，目前已开通的专线物流已覆盖中东、北美、南美、欧洲、南非等地。5.海外仓储模式在我国 B2C跨境电商企业物流不断发展的背景下，诞生出一种新的模式 -海外仓，顾名思义，海外仓是设置于海外国家的物流仓库，即大批量的商品直接运送至目标市场国家的仓库中，进行货物仓储，在销售订单达成后，根据订单从就近的海外仓库中分拣、包装、配送到达消费者手中。目前海外仓物流公司主要分为三类，一类是从国际物流企业转型的，如出口易、递四方等；另一类是从跨境电商平台转型的，如速卖通、亚马逊等，另外也有少数在国家和地方*依据政策扶持下新建的海外仓物流公司。