二手车的浑水或许没有那么好趟在重庆开设二手车线下门店之前，字节跳动旗下的汽车媒在山城开设了新车展厅。据懂内部人士透露，这家位于春风城市新筑的体验店有多家不同的经销商入驻，但是对于懂的平台营销模式并不是所有商家都能适应，目前已有几家销量较高的经销商选择了退出。传统线下生意与互联网模式的观念冲突始终都在，这一次轮到了字节跳动。既然环境如此恶劣？为什么字节跳动还是将二手车业务的站选在了重庆？看一下2021年中国二手车六大区域市场的交易量便会发现，重庆所在并可以辐射到的西南地区在去年卖出了250.35万台二手车。在六大区域市场中，西南地区名列第四，成绩不算坏，养一家用于试点的公司绰绰有余；成绩也不算好，不会引起外界多的注意。不过，二手车市场的混乱依然不可低估。尽管近年来中国二手车每年的交易量都在逐年增加，但是其销售的车型多以低端产品为主。在2021年中国市场上卖出的1758.51万辆二手车中，成交价格在3万元以下的车型占比为32.55%，这便导致了整体的二手车市场交易总额仅为新车市场的四分之一不到，缺少资本的想象空间。其次，二手车生意在中国的本质是上下游之间的信息不透明产生的差价。其中不透明的不仅仅是价格，是上游车贩子故意隐瞒事故与维修记录带来的用户负面口碑，稍有不慎便会由此为字节跳动带来难以意料之外的公关危机。再次，二手车是一个高度依赖线下的重资产生意，凡是深度介入交易的商家都会陷入成本高企的困局，长时间占用资金导致毛利水平大幅下降。作为一家习惯高利润率的互联网公司，字节跳动是否能够接受高单价、高成本与低利润、低交易频次之间的大反差？有甚者，字节跳动将要面对的是来自于在这个市场内摸爬滚打多年的家庭作坊式车贩子，他们的经验多、底线低、手段多样化。曾有北京花乡的车贩子开心地表示“喜欢薅这些互联网大厂的羊毛”，因为实在是“他们浑身上下都是漏洞，太好骗了。此前车好多、人人车、优信，包括瓜子二手车电商的日子都不好过。优信（NASDAQ：UXIN）截至2022年4月19日，市值仅为3.22亿美元，财报显示，优信在2021年第四季度收入为5.07亿元，二手车销量为4865台。这两项数据在创始人、董事长兼CEO戴琨看来很是理想，但不要忘了这是优信在2019年先后将二手车金融业务、事故车业务与B2B二手车网上业务先后断臂甩卖之后换来的瘦身结果。曾以复制美国Beepi的C2C模式在国内火过一段的人人车在2019年被曝出资金链问题之后进行了大规模裁员，员工人数从近万人减少到了200余人，线下的收车与评估业务都已无法进行。近日，是传出了其关联公司由于拖欠推广费而被强制执行的消息，令人唏嘘。由瓜子二手车、毛豆新车与车多少车后三大业务整合而来的车好多集团，则几年来都始终无法让瓜子二手车拥有一张漂亮的财务报表，即便多轮宣告成功，距离IPO看上去似乎遥不可及。字节跳动，真的已经准备好跳进二手车这个泥潭了吗？