全球定位系统也被成为GPS，具有全方面的定位和导航能力。在物流管理中，可以对物流车辆进行跟踪、定位，加强对物流管理水平的提升。首先，在物流车辆方面的应用。在物流车辆上安装定位装置，物流公司就可以将车辆信息给客户，客户也可以在网上对车辆信息进行查找，迅速安排所需要的车辆，这样就可以减少中间环节的浪费，有效提高车辆的使用率。在发货后，客户只需要输入对应信息，就可以快速查找到车辆或货物的具体位置，这样就可以实现对物流信息的有效监督。

据中国交通协会研究部主任高月娥介绍：“2015年一季度，我国全部中欧班列中回程发送箱比例不足15%，这是中欧班列运输面临的重要问题。” 近期，如果回程班列能达到60%以上，那便是一个比较理想的值了。这主要是受目前的中欧贸易结构的影响，即对欧贸易中，进口额只相当于出口额的六成左右。实际上，这种明显的“出超”现象（贸易顺差）并不是我国政府所鼓励的。

2011年3月19日，我国开行了重庆一杜伊斯堡首列中欧班列，掀开了我国铁路走向世界物流的新篇章。自中欧班列开行以来，以其运行稳、速度快、受天气影响小的优势，铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的第三条运输大道，打造了我国通往世界的铁轨版新“丝绸之路”，成为了我国与物流往来的新引擎。

中国班列在国内外辐射城市之多，也彰显了其物流品牌的魅力。据悉，目前中国大陆已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列，并以这些城市为中心影响力向外延伸到了全国的主要城市群。与此同时，中欧班列的到站包括了欧洲国家7个国家11个城市。在国内的发展和延伸，为引领各城市产品走出国门提供机遇，为更多城市的经济发展提速起到助力作用；在国外的向纵深处发展，为我国物流发展带来了更宽广的平台，并为我国和各国家人民间建立深厚友谊打下了结实基础。