跨境电商在近两年呈现出了井喷式增长的态势，它正逐渐成为我国对外贸易的一股新的力量，电商的发展就需要物流提供相应的服务，因而跨境物流也正处在快速增长期，以满足市场源源不断的物流服务需求。12?年 10?月的时候，上海、重庆、杭州、郑州、宁波共 5 个城市被海关总署指定为跨境电商的试点城市，此后长沙、深圳、青岛、苏州等城市也连续加入到试点城市的队伍中。13?年 8?月下旬，商务部正式出台有关政策大力支持跨境电商贸易；14?年，我国跨境电商业务量骤增。

跨境电商和跨境物流想要协同发展其中必不可少的一个能力就是合作能力，这是保内部系统稳定性的关键。如何才能够提高合作能力呢？是完成基础设施建设。跨境电商与跨境物流之间不应是相互独立的，两者之间必须要深度信任、高度配合。媒介因素是影响协同发展的因素之一，跨境电商和跨境物流应当在事物上达成共识，双方有一个清晰的指引。

跨境电商服务体系的运作现状对于中低消费产品，通常会选择采用N-1-N 的服务模式，将所有订单集中运送后分开派送，这样的派送方式不能够在一定程度上减轻跨境电商的运送成本，对于商品价值较高的品，多选择 N-N-N的综合服务体系来完成物流运输服务，这样的服务模式能够更好的满足客户的需求，且保证了物流运输的速度以及安全性，对于需求量较高的标准化必须品，则采用常见的 1-1-N 模式来完成运输，采用海上运货或者是航空运货的方式，不仅能够在一定程度上减少运输的风险，还能够降低海外仓的综合成本的配送风险。

规范清关，截留行邮税目前海淘商品行邮税费逃逸主要集中在行邮清关环节，灰色清关的主要靠模式，在该模式下，电商平台，物流商，海关三者的相关信息存在断点，消费者为了少交税，或向公司瞒报商品品类、价格，而公司只在乎商品重量、体积，会按照客户的申报信息通知物流商承运，而海关的人手和场地限制，以及为了保证通关效率，根本无法辨别所有包裹信息的真实性，而5.5%的抽查率导致大量应税商品的税费逃逸。