从中心站卸货到工作人员交接工作再到重新装货、运输，其实跟传统的模式相比优势并不突出。在物流不发达 ( 居民居住分散、交通条件恶劣等原因 ) 的国家地区，从中心点下放到目的地也将成为问题，供应时间存在不确定性。

另一方面，“一带一路”是国家专门打造的陆地物流发展战略兼海上物流发展战略，以至于终形成两大物流通道，推动我国多类物流体系的发展与形成；后，“一带一路”是我国领导集团所提出的国家发展战略，得到了政府的大力支持，多项利好频出，有助于业态整合，国家扩大国外市场，引入更多的投资机会。

 全方位满足跨境电商的多层次需求，与客户携手共赢结合近年来全球经济的发展趋势来看，外贸增速逐渐下降，对我国外贸服务行业的发展造成较大的阻碍。江苏省作为传统外贸大省，在发展的过程中也需要面对人工成本上涨、土地资源匮乏以及海外市场疲软等严峻考验。

货物丢失、地址错误、七天无理由退货等都会导致退换货问题的产生，正是由于跨境电子商务的这些特点导致该行业的退换货比例较高。但是，由于跨境电商的物流消耗时间较长，同时涉及仓储、配送、运输、报关、核税等多个环节，导致运输成本过高，商家对退回货物质量问题的认定过程繁琐、复杂以及不同国家或地区间的语言、习俗、消费习惯的不同均会导致消费者在退换货过程中支付*高的物流费用，甚至导致消费者直接放弃退换货，这大大降低了海外客户的消费体验。