秉承公司创立之初的宗旨，森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。
我们追求的，不仅仅是商业效益，更是作业流程标准化以及顾客服务人性化每个环节的双赢。
国内大车队的起源1.1?大车队的起源：快递、快运的干线外包车队一直存在于我们的经济生活之中，作为物流的基础承运工具，被视为物流运营的基础能力之一。
我们对大车队的首要认知，是可控车辆多，能够向客户提供稳定的运力。
国内的大车队*早诞生于大型国有企业的自有车队，但我们今天讲的大车队，是市场化的第三方干线物流承运企业。
这些企业的形成时间较短，主要诞生于国内民营第三方物流快速发展的这十几年中。
在部分业内人士看来，大车队的发展主要得益于大型快递、快运企业的高速发展。
森鸿公司目前拥有100多名员工，总公司下分别设立了部、国内部、进口部、空海运部五个职能部门，在东莞常平、东莞寮步、深圳松岗分别设有分公司，并在全国多个省、市、自治区近400个大中城市建立了全国网络信息平台，业务遍布全国各地。
森鸿公司还具备了强于同行的信息处理能力，有完善的内部管理系统、快件查询系统和财务管理系统，使整个公司的管理一体化、作业标准化、信息透明化；另外建立了系统的快件查询网站，可以实时满足客户的信息查询等服务需求。
到22年，云南将建成两个辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的物流枢纽，形成云南省物流枢纽网络基本框架。
预计到235年，云南将成为贯通联接印度洋与太平洋的滇缅印欧陆海联运通道，形成枢纽+通道+网络物流运行体系。
构建一核一带三翼体系物流枢纽建设需要综合考虑基础设施建设、地理位置、国家发展战略等因素，科学合理布局。
云南依据全省物流基础设施发展基础等，确定昆明、大理（祥云）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）5个国家物流枢纽承载城市，重点建设7个国家物流枢纽。
森鸿物流随着对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。
目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，东欧、西欧邮政小包专线。
公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家船公司建立了战略合作关系。
森鸿遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则，与时俱进，把信誉与产品打包将质量与服务打包
舱单发送后，若提出提单更改，涉及舱单更改的内容需经海关同意后方可修改，并会有海关罚金。
关于换签提单有换签提单需求的客户，请务必在船舶驶离到达印度前的*后一个外国挂靠港的72小时前完成换签。
否则涉及抵港舱单更改，需经海关同意后方可修改，并会有海关罚金。
关于改港有改港需要的客户，请务必在船舶驶离到达印度前的*后一个外国挂靠港的72小时前提出。
此后提出的申请可能会导致提单和进口舱单不一致，进而会有海关处罚和罚金。
从到日本，航运巨头日本邮船完成了航运首次大型货船自主驾驶航行。
日本邮船近日宣布完成了首次“有人自动航行船舶”的自主航行系统海上试验。
这是世界首次基于法规进行的演示实验，完成了海事组织（IMO）219年6月发布的《自主驾驶船舶试验暂行指南》（M：SS）的各种试验项目。
这一试验在日本邮船旗下一艘大型汽车运输船“IrisLeader”号上进行，船上安装了日本邮船与日本海洋科学（JMS）共同开发的导航程序——SherpaSystemforReal?（SSR）船舶导航系统，可以避免与其他船舶相撞。