来自盒马鲜生的一位朋友向朱思码记介绍,李永和和侯毅在入职阿里前都来自京东,巧合的是早年在京东时期,李永和与侯毅便是上下级关系。猫超生鲜属于李永和统帅的猫超事业群的核心业务之一,但当前又与掌管整个阿里生鲜零售业务的盒马有关,显然侯毅的弃权在李永和看来损害了猫超和自己的利益,于是两人的矛盾就此爆发。年底,突然外部媒体和坊间开始有一阵谣言说什么老菜被老逍干掉了,盒马要换帅,传播的时间刚好是内部开会商讨猫超生鲜B2C业务去留的时候,也是老菜和老鼎掐的*凶的时候,当时猫超已经独立成军(218年11月26日,原CEO助理李永和升任天猫超市事业群总裁),我们的确有点被动,只是老菜*后找了老逍谈了几轮,并得到了支持,于是猫超生鲜这个事情就没必要再闹下去了。京东新能源车——“青流计划”重要一环早在217年双11前,京东物流就已引进千辆新能源车,当时京东物流宣称:未来5年内计划将体系内几十万辆车替换为新能源车,这也是京东“青流计划”的落地。据了解,“青流计划”重点包含从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中的绿色创新应用。京东物流不止是跟新能源汽车的企业进行合作,也在充电桩、物流技术、数据分析、无人货车等方面与其他企业共同探索智慧新能源物流车,与合作伙伴在推动商业化应用的过程中,为行业提供更加全景化、智能化、市场化、定制化的产品。物流作为供应链的一部分存在于链条的多个环节。经过多年的发展,在增效降本不断升级的目标之下,各行业对供应链整体优化的重视程度已逐渐超过以往对物流的关注,互联网时代的智慧物流技术,或许还能给物流这一传统概念一些新的注解。物流业经过上世纪5年代的小规模、低效率、高成本发展到9年代的大规模、产业化和第三方物流出现,再到如今的自动化、智能化、信息化、网络化,已经成为了一门综合性的学科。而人们对物流的关注也已逐步扩展到整个供应链,正如近年国家重点扶持行业已经从物流行业转变为供应链管理。但是就目前来讲,大部分的国人都是采取C和D两种情况,货物被查的风险高,一旦有什么情况,*后还是货代同行们得不偿失。据HMRC(英国税务局)表示,没有经过V:T税进口的商品均属于商品,将会被销毁。对于所有存放在海外仓的物品,都需要提供有效的V:T税号,货主姓名和有效的联系方式,附带有效的进口凭证,以证明货物V:T缴纳完成。凡是没有按要求执行的海外仓,将被取消牌照,并面临巨额罚款(3-5英镑)和法律责任。