同时表示：京东物流去年亏损总额超过28亿，核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。8月13日，断臂求生后的京东发布了219年Q2财报，四大核心指标飘红，多项数据创历史新高，就连常年亏损的京东物流也迎来了盈亏平衡点。本文并不想批判京东物流，只是想表达，电商平台通过自营物流或供应链来建立护城河这条路并不那么好走。陈春花曾提到，互联网技术将数据、协同、智能等生产要素组合在一起时，整个商业系统被重构。早前腾讯方面对违规使用用户头像，诱导、误导/跳转，好友助力、加速、砍价、任务收集等违规活动进行整治，拼多多、京东、美团等均在打击范围内。月15日，京东对此进行了回应。月15日，京东219年第三季度业绩会上，京东零售集团CEO徐雷称，腾讯是京东重要的合作伙伴，尽管从用户体验角度封杀外链分享，但对京东产品、京喜产品而言长期来说是利好的。因为京东方面长期注重自家平台的用户体验。据了解，219年双11前夕，京东旗下社交电商平台京喜正式接入一级入口，消费者只需点击“-发现-购物”即可访问京喜。
马士基公司9月3日的船队共有37艘自有船只，22万标准箱(TEU)；租赁船只，19万标准箱。因此，该公司第三季度末的船队总数为73艘，低于217年第四季度781艘的记录。马士基9月3日的总运力为41万TEU，同比下降3.6%。MSC则表示，其目前的船只规模在2，TEU至23，756TEU之间，共有52艘船，尽管其平均船舶尺寸更大，但其船只数量仍少于马士基。当被问及其现有的船队有多少租船时，MSC的发言人回答了“有相当一部分”。这似乎为今天的终止运营埋下了伏笔。唯品会用重金收编当地的快递企业。早在214年，尚未上市的唯品会向投资人表示，将在物流基础设施上加大投入，通过投资或者控股当地快递公司，解决“*后一公里”的自建问题。举例来讲，唯品会在京津冀地区实现快递自营便得益于对当地公司的收购。例如，唯品会在北京收购了腾迅达51%的股份，交易价格不超过6万元。公开资料显示，当年，唯品会就已经采用控股方式收购了北京、天津、河北等16个省市的快递公司，平均每个城市收购快递公司金额约6万元。
基于谨慎性原则和安全考虑，大家认为提供第三方商检证明要求也有一定的道理。但严格要求提供中检证明，这个就没有相关的支持。海关门户网站回复：海关未出具证明材料的机构。请按规定如实向海关提供能证明货物需加工、维修或更换的材料。报关协会再次向深圳海关咨询，得到回复是按海关总署文件执行。也就是不是强制性要求，可以提供中检报告，也可以提供需要加工、维修或更换的证明材料，包括由买方提供的需要退回更换的证明、国外机构的商检证明等。