JMU是日本第二大造船企业,有5座船厂,年生产能力为237万gt/年。根据218年数据显示,两家船厂占据了日本全国造船产能的4%份额,Imabari的关联公司网络使该公司在成本上具有竞争力。JMU计划整合Imabari在成本控制方面的专长,以提高收益。日本媒体表示,今冶造船和JMU的本次合作可能会刺激日本造船业进一步重组。据称,三井物产株式会社(MitsuiESHoldings)已悄悄与三菱重工(MitsubishiHeyIndustries)接洽,希望建立合作关系,生产海军舰艇。顺丰大闸蟹全货机除了专机待遇,顺丰还解锁陆路运输姿势:新增1多条专项线路,保障大闸蟹寄递工作可做到专货、专线、专运;搭上高铁快车,日处理量可达1吨以上;优化支线车辆资源的投入,为消费者争抢每一秒新鲜美味时间。为了能够充分保障国庆节大闸蟹高峰寄递需求,除了增加15%的人员售后投入,顺丰还开通了1余个线下绿色通道,保证大闸蟹快件优先中转,同时设置线上地区绿色通道,受理客户咨询和投诉,同时为中大型月结提供、对接及驻场服务。话虽如此,它可能收购的业务也可能比单纯的货运代理更便宜,因此收购带来的回报可能仍然非常有吸引力。“鉴于公路货运规模的部分优势来自拥有更大的网络,我们认为,DSV可能会收购一家欧洲资产,在现有公路部门的基础上进一步发展。”“DSV仍有可能收购另一家货代公司,作为它的下一个并购目标,因为市场仍然分散,而且有几个潜在的候选者。”“我们还知道,DSV的并购模式与这些业务合作得非常好——将业务量转移到它自己的可扩展平台上,以推动协同效应。但这还需要时间。两个月前,Flexport对外宣布完成了进入市场后的又一重大里程碑事件:与顺丰速运联手合作,推出综合物流解决方案,为企业提供更为可靠的一站式出口服务。值得注意的是,在此前Flexport相继获得的两次大规模融资时,其中一个引人关注的投资方就是顺丰。如今双方已建立起深层次战略合作关系,将共同拓展业务。双方的合作首先从海运业务开始,覆盖内地和香港运往至美国全境和欧洲主要港口。