不久前，国家发展改革委、交通运输部公布了219年国家物流枢纽建设名单，其中，乌鲁木齐入选陆港型国家物流枢纽。该枢纽依托新疆“东联西出、开放”的地缘优势，以中欧班列乌鲁木齐集结中心为主体，加快以大通道、重点枢纽为主的综合交通运输体系建设，不断推动新疆从交通“末端”向亚欧交通枢纽迈进。近期，随着中欧班列乌鲁木齐集结中心二期扩建工程完工，乌鲁木齐国家物流枢纽“2.时代”到来。伴随着“”建设的推进，作为“丝绸之路经济带”核心区的新疆，日益凸显的区位优势和政策汇集，使之成为让人充满想象的发展空间。旺季前夕，交通运输部部视察邮政业旺季服务保障工作，国家邮政局对旺季服务保障工作进行专题部署。旺季期间，国家邮政局成立了由局带队的多支督导组分赴各地调研督导邮政行业运行情况，激励全行业打赢旺季服务保障攻坚战。同时，国家邮政局还先后发出两次消费提示，公布近期投递量3的城市，并请广大消费者对部分寄递服务时限延长给予理解。服务呈现四大特点回顾整个双11，邮政行业的服务保障呈现出四大特点：一是服务质量大大提升。
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今年前11个月，柬埔寨对出口大米突破2万吨，同比增长约53%。柬埔寨大米出口单一窗口秘书处报告指出，今年前11个月，柬埔寨向6个国家和地区出口大米，其中是的大米输出市场。报告指出，今年前11月，柬埔寨大米出口量为51万4149吨，同比微增3.4%。柬埔寨对出口大米2万5358吨，占总出口量的39.94%。法国是第二大出口市场，出口量为7万吨；其次为马来西亚，出口量为3万吨。柬埔寨218年共出口了626，255吨大米，其中43%（269，127吨）出口到欧盟，而约17，吨（27%）出口到。
引导我国物流服务供需双方携手走出去。参与国大多是发展家，基础设施短缺、服务体系不健全是这些国家面临的突出问题，也是造成其物流保障能力不强的重要原因。同时，经济发展水平不高、产业基础薄弱的现状又使得这些国家提升其物流保障水平的能力有限。应鼓励我国物流企业与产能合作同步走出去，以产能合作带动的物流需求为基础，打通连接国内、辐射的服务渠道，建立网络，夯实建设的物流保障基础，提升参与国家的经济发展潜力和可持续发展能力。
