一方面是主观考虑，你是否需要这么大尺寸的手机，是否有用手机商务办公的需求，是否预算有限?若不需要，其实定价不到6元的GalaxyS1+就已经能满足到你了。另一方面是产品考虑，14元的差价我认为主要是在5G和TOF两方面，其次是屏幕和运存。从长远角度看，5G是必然被发展的新趋势，无论是之后的网速加成还是IOT应用，这些都离不开5G手机，更何况在此同时还有一块当下表现的屏幕，在硬件角度看这14元还是值得加的。基本上三个建议就好了，价格相差幅度也不要太大。给客户去看。这里千万不能只是的给出三个建议，只是三份价格。一些技术参数，产品使用环境的要求，使用的寿命，等等，相关产品的一些细小的特征写上。我们总是要往前想一步，不然怎么才能让我们的客户信服。依据现在的行情来分析：不要把MOQ，包装，交期作为的方式来谈了，已经过时了。我们不能总停留在这个层面上，要不断的去创造新的点。多想。多运用。多尝试。这样自己的路才会走的宽。
打造更具吸引力的人才发展环境聚焦吸引国内和两方面人才，实行更加积极、更加开放、更有针对性的人才政策，为新片区“吸引人、留住人、用好人”。共12条政策，其内、人才政策各6条。国内人才方面侧重于支持人才引进落户和人才的培养激励。人才方面侧重于吸引境外专业人才来新片区工作的各项便利。加大金融政策支持力度按照“地方财力留用、市区专项扶持”的原则，五年内新片区产生的地方收入全部用于新片区。近日图拉德告诉媒体：“现在已经有很多卡车在英国港口等着接货，大家都知道很有风险，因为尽管他们有英国的出口文件，但他们很少有欧盟的相关文件。”从英国《金融时报》看到的文件显示，多佛城外的集装箱卡车排长龙将有可能长达15公里。避免这种情况的发生的方法就是训练海关人员为托运人准备文件。然而，英国迟迟没有意识到这一点，而且由于培训需要两年才能完成，脱欧又迫在眉睫，所以英国港口即将面临混乱局面。据悉，在英国突然脱欧之后，利物浦、霍利黑德和朴茨茅斯的港口预计将拒绝三分之二的集装箱卡车。
无论是小家电还是大家电，想要延伸到低线市场均需要仰仗能够实现末端配送的物流体系，而这恰好也是京东的另一张**。在黄宣德对财报进行解读时强调，京东的商品可以触达到低线城市中具有购买能力的用户，用户可以得到低价和高物流的服务。物流作为基础设施，其延伸程度和网络密度影响着电商的业务布局。但电商在低线市场的渗透率达到一定成熟，用户开始习惯网购时，物流的便捷程度、配送时效乃至服务质量均会影响用户打开app的频次以及转化率。