秉承公司创立之初的宗旨，森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。
我们追求的，不仅仅是商业效益，更是作业流程标准化以及顾客服务人性化每个环节的双赢。
日前，在挪威海事展期间举办的TradeWinds船东论坛上，部分船东表示，面对日益临近的海事组织(IMO)的限硫令实施日期，他们感觉很焦虑。
那么，本应进入冲刺阶段的各方为何依旧焦虑不安？他们到底在纠结什么？应该如何缓解这别样的“考前”焦虑？缘起缘灭皆因它要找出业界对于“限硫令”的真正焦虑点，得从限制硫化物排放说起。
随着社会对空气污染的关注，如何控制船舶尾气污染物排放已经成为航运业研究的重点。
据相关研究显示，船舶对大气环境的污染主要来源于船用发动机燃烧，船舶所排放的污染物以(SO2)、氮氧化物(NOx)为主，同时含有一定量的可吸入颗粒物(PM1)、细颗粒物(PM2.5)、一氧化碳(CO)、挥发性有机化合物(VOCs)等大气污染物，以及化碳(CO2)为主的温室气体等。
森鸿公司目前拥有100多名员工，总公司下分别设立了部、国内部、进口部、空海运部五个职能部门，在东莞常平、东莞寮步、深圳松岗分别设有分公司，并在全国多个省、市、自治区近400个大中城市建立了全国网络信息平台，业务遍布全国各地。
森鸿公司还具备了强于同行的信息处理能力，有完善的内部管理系统、快件查询系统和财务管理系统，使整个公司的管理一体化、作业标准化、信息透明化；另外建立了系统的快件查询网站，可以实时满足客户的信息查询等服务需求。
统计数据显示，今年上半年，浙江省综合交通完成货运量13.49亿吨，继续保持快速增长态势。
其中，铁路和水路货运量占总货运量的比例同比提高了1.7个百分点，运输结构调整工作成效初显。
清单式推进运输结构调整调整优化运输结构，需要完善顶层设计和协同推进机制。
去年年底，浙江省印发了《推进运输结构调整三年行动计划(218—22年)》，明确提出到22年，全省铁路货运量增加8万吨、水路货运量增加1.7亿吨、沿海港口大宗货物公路运量减少1万吨，主要大宗货物“公转水”1万吨、“公转铁”3万吨。
森鸿物流随着对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。
目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，东欧、西欧邮政小包专线。
公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家船公司建立了战略合作关系。
森鸿遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则，与时俱进，把信誉与产品打包将质量与服务打包
日本跨境购物比较集中的是关东地区，关西相对少一些，一些比较不发达的偏远地区人群，跨境购物也比较频繁如北海道、冲绳等地区。
而日本消费者在线上购物也一定的特点，日本消费者在评估产品质量以及做购买决策时，非常重视产品信息、包装、交付时长和客服，可以说日本消费者追求细节的程度十分奇葩，比如他们可能因为线头缝纫不整齐、不漂亮而投诉。
目前日本电商市场中，的品类是玩具、兴趣爱好和DIY产品，大多数电商卖家刊登的产品主要是动画手办及游戏角色相关产品，受欢迎的子类目包括文具、幸运护身符和电子游戏。
实际上，在末端驿站出现之前，为解决快递末端派送难题，快递柜曾一哄而上。
即便在一定程度上满足改善快递常见的问题，但快递柜本身体积有限，而且超时取件还会加收超时费，导致了快递员派件效率和收件人的取件体验依旧无法改善。
而以快宝驿站为代表的末端门店则可以从根源上解决这一问题。
快递员再也不会因为快递自提柜体积和数量的限制而无法派件，而收件人也可以随时去取件，并且不会加收超时费用。
私域流量变现对快递企业来说，末端门店起到了中转站的作用。