由此可以看出，传统模式中间环节多，各个环节加价严重。相关数据显示，从农户收购价到用户购买的价格，传统零售模式的总加价率为17%。也就是说，从农户手里1元收购的商品，到了用户手中能达到2.7元。盒马的目标是去除中间环节，从而降低成本，并且要为消费者提供品质商品。于是，盒马开始大力发展直采业务，即从农产品基地采购生鲜商品，然后直接配送到店，中间就省去各级批发商环节。据陈明介绍，采用这种新的物流模式，中间环节的加价率就可以降低到69%。
近日，随着中美贸易战层层加码，美国股市也跟随着跌宕起伏，让原本就捉摸不透的特朗普更加显得章法错乱。往前追溯的话，7月31日，中美代表在上海进行了一轮磋商，这轮磋商是中美首脑大阪的产物。磋商只持续了半天的时间，但各方仍然有理由在当时保持了相当程度的乐观，因为根据各种消息显示，在技术层面上，美方的出价，与中方的还价，都已经放在了谈判桌上，并且从218年开始，用了一年的时间进行了较为充分的较量和讨论。日前，广东、福建、安徽、江西、四川、广西、甘肃等省（自治区）邮政管理局分别开展双11快递业务旺季服务保障督导检查工作，确保实现旺季两不（不瘫痪、重要节点不爆仓）、三保（保畅通、保平稳、保安全）工作目标。广东省邮政管理局由主要负责人带队到中通快递广州分拨中心、圆通速递华南总部和韵达速运广州分拨中心，督导检查全省快递业双11旺季服务保障工作，并看望慰问奋战在一线的快递员工。检查组详细了解了企业应对双11业务高峰采取的服务和安全保障措施、应急预案、后勤支撑等方面工作情况，实地察看企业生产作业和调度指挥现场，并与企业负责人进行座谈。
连跌多日。四季度航运市场仍有转机。航运：需求缺乏219年9月下旬，波罗的海综合运价指数BDI下跌23点，跌幅9.5%，其中海岬型指数BCI下跌78点，跌幅14.62%，巴拿马型指数下跌139点，跌幅6.34%。海岬型船表现不佳，由于需求缺乏，许多航线上的价格失守下跌，但期租并未受影响。西澳-青岛航线价格下跌，后又回弹至11美元/吨左右，必和必拓以此价位成交。图巴朗-青岛航线鲜有交易报道。巴拿马型船市场价位再度走低，因纸货市场影响，多艘船在确认合同时报出了交易撤销，同时周末亚洲的假期也不利于市场情绪。