一位淘点点早期中层对36氪说，淘点点外卖业务当时在全国有几十个服务商，几千人团队，一个月花销一两千万，为完成KPI刷了大量没有价值的。类似517大促时补贴多，峰值冲的很高，但留存很差。由于业绩不佳，当年阿里号称投入1亿元，实际上并没有给那么多。淘点点被并入口碑后，外卖业务被放弃，服务商团队并入口碑体系并继续壮大，高峰时达到两万人。这些人在口碑的新使命是BD餐饮商户，为当时卷入支付大战的支付宝拓展线下场景。来自世界各地的货物在此汇集，又从这里走向各地。钦州保税港区是我国西部沿海的保税港区，也是我国距东盟*近的保税港区。目前，钦州保税港区已建成8个7万吨级多用途泊位、1个7万吨级汽车滚装泊位及2个5万吨级多用途泊位，年通过能力3143万吨，还有3个泊位正在开展前期工作。钦州保税港区的建设成效，离不开广西交通设计集团有限公司的精心设计。在钦州保税港区起步码头项目中，由于先期业主对项目的较为模糊，对港区货种取舍拿捏不定，各项目迟迟无法推进。
如天津口岸通过实现集装箱设备交接单无纸化，在提高通关效率的同时，预计每年还可降低物流成本约1.65亿元。据了解，我国目前8%以上进出口货物通过代理办理相关进出口手续，报关报检、货代、船代等代理环节服务费占到了口岸进出口费用的2%～3%左右，通过制度创新、电子交易、流程再造，可进一步压缩中间环节费用。提到压缩中间环节费用，青岛港总裁焦广军告诉记者，集装箱进出口合规成本要继续降低，物流中间环节是关键。建设交通强国是一个不断深化认识、不断凝聚共识、持续务实推进的过程。党、高度重视交通强国建设，成立了由刘鹤副担任组长的交通强国建设纲要编制起草组，并成立了起草组专家咨询委员会，研究编制了交通强国建设试点工作方案。经各方面共同努力，已经形成《交通强国建设纲要(送审稿)》，目前正在按程序呈报审议。党、审议通过并印发实施《交通强国建设纲要》后，我们就将踏上建设交通强国的新征程。
继*近加入世界三大海运联盟之一的“THE：lliance”，现代商船又开始进军物流业，力争提前实现扭亏为盈。据悉，现代商船*近与釜山港湾公社、韩国国内中坚物流企业等一起，为进军越南物流事业召开了会议。现代商船决定与这些公司共同在越南北部及南部建立大型物流仓库或内陆集装箱基地等。据悉，这些企业正讨论在三星电子越南工厂所在的北宁省安丰工业园区和越南的黑老虎虾养殖及海产品加工出口地区芹苴市运营冷冻物流仓库事业。