二汽创业之初,十堰还未通电,建设者们便在夜晚挂上一盏盏马灯,在芦席棚里制造汽车。当时二汽的工人们为了完成参加新21周年纪念游行的任务,组织人手边设计、边绘图、边施工、边生产,硬是靠锤子、榔头等工具,加工制造出了批东风EQ24越野卡车。年,刚刚有起色的二汽再一次迎来了历史性挑战,由于国家经济结构调整,已开建1年、投资16.7亿元的二汽,被列入停缓建名单。存亡之际,时任厂长黄正夏提出自筹资金,量入为出,分期续建的方案,为二汽赢得了生存与发展的机遇,也为后日二汽的**奠定了基础。但要想满足交通管理部门整个管理需求,这还远远不够。我们需要通过交通大脑快速发现路面的突发事件、交通事故,并提出应急救援的措施;更需要交通大脑能够从安全的角度告诉路面者、交警决策部门,什么样的人有什么样的交通违法行为,什么样的车存在交通违法行为,例如驾驶人有没有系安全带,有没有酒后驾驶等等。我们需要交通大脑通过分析给出这些数据、资料和信息。同时,我们还需要交通大脑能够对交通运行状况、交通事故、交通安全做出预警和预测;需要对车驾管、违法处理窗口进行有效的业务监管以及便民服务方面等。
此外,尽管集装箱航运业呈指数级增长,但在217年,集装箱航运业仍仅占海运货运量的17%左右,其中能源和原材料占海运货运量的大部分。华光赵式庆表示,在干散货和原油油轮市场,并没有出现明显供应链转移和缩短的迹象,如果有的话,贸易流动转移反倒由于各种原因使得航线变得更长,诸如美国与伊朗的对峙已迫使油轮绕开霍尔木兹海峡。德鲁里(Drewry)的迪克森(Dixon)表示,集装箱航运业经历了“煎熬的十年”,导致了一系列整合,因为该行业试图从海上削减一些运力。