和物流公司的良性互动

选择物流轨迹清晰、能够高效沟通的派件公司

中东当地有很多物流公司，但是水平参差不齐，建议卖家在选择物流公司时不要仅仅关注价格，时效、轨迹、服务等也是重要的考核标准。

对订单状态作出及时反馈

优质的物流公司会实时监控每天的订单状态，每个未签收订单都会给出明确的未签收原因，并且给卖家一定的时间对未签收状态作出反馈。如果卖家能够及时处理异常，就能够很大程度提高签收。

COD（货到付款/Cash On Delivery）指的是一种独特的经营模式，主要流行于东南亚地区的电商市场，也被称之为海外版的“微商”模式。

为什么COD模式能够普遍适用于东南亚地区

关于COD扩容

全球B2C跨境电商发展迅猛，我国跨境电商进出口1.69万亿元

据世界贸易组织（WTO）发布的一份报告显示，2020年全球货物贸易总额下降了5.3%，但全球B2C跨境电商贸易总额不降反升，预计将从2019年7800亿美元上升到2026年的4.8万亿美元，复合增长率高达27%。 进入2021年，跨境电商发展势头依旧迅猛，这从Sensor Tower发布的购物应用下载数据可见一斑。截至今年6月16日，购物应用下载比2019年上半年增长32%。以亚马逊购物为例，该应用以7880万次下载居**，其中1380万次下载在美国，更多下载来自海外。

商务部就回应亚马逊封号风波

商务部对外贸易司司长李兴乾回应称，国内跨境电商呈现快速发展势头，“中国经验”“中国方案”已经成为世界跨境电商发展的新样本。当中也注意到企业出海遭遇的风险与挑战，有些商家的行为被认为反了亚马逊平台的《卖家行为准则》等格式条款，经营受限。商务部表示，这是外贸新业态发展过程中出现的问题，是阶段性的“水土不服”，是“成长的烦恼”。接下来，商务部将持续关注相关进展，并为企业提升风控水平、加强与国际经贸规则和标准对接提供帮助，同时坚决支持企业采取合理措施保护自身合法权益，相信平台和企业能够找到既合规又合理的解决之道。

针对COD这一模式以及客服的特殊性，iMile自建本地化运营团队，并且自主研发TMS，WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间，并且可以优化路由，预估到达时间等数据。在支付方面，目前iMile还是以收取现金为主，未来规划在末端支付上同本地银行合作，减少直接现金收款，如用手机扫二维码支付，减少在支付环节上的拒付。另外，随着每天投递的单量的增长，iMile在末端派送上的数据采集上也将进一步优化，自有的地址库信息将越来越完善，地址率高之后签收率也会越高。

出海项目一定要贴近市场，深刻了解当地政策以及人文环境，才能打造出更适合市场的产品。iMile在2017年成立于阿联酋，目前已经拓展到沙特，团队规模已达到95人，90%员工都base在海外。

中东地区多个国家清关简单，采用在线清关。曹英杰表示，收货人可以通过手机登录海关进行报关，填入运单号、舱单，之后便可拿着这个单据向海关提货了，总耗时不过也就3到5分钟。

另外，中东地区整体的贸易环境比较稳定，没有所谓的贸易壁垒和技术壁垒，各个国家政府不会刻意强调贸易平衡。在这种背景下，中国卖家很容易生存和发展，只需要注意一个问题：如实申报即可。

所以，Klarna除了管理你的支付之外，也可以追踪所有的商户的订单情况。我们也有全球3000多家主流的API，可以实时告诉消费者不同商家订单配送到哪里了，还可以在KlarnaAPP中完成退货，我们也会在这个接口上告诉商家具体退货信息。

第二个非常重要的是，对消费者来说，我们并不是作为传统的金融机构作为品牌建设。接下来我们看一个Klarna的品牌宣传。这个也是我们希望和消费者创建的一个联系，就是不要把我们当成一个传统的金融机构，我们做品牌建设的时候希望传递的是一种品牌调性和价值观。

这是Klarna品牌故事的重塑历程，2017年我们现任CMO，也是之前欧洲DDB的欧洲总裁加入到Klarna，整个颠覆了Klarna的形象，才有了刚刚看到的品牌设计。那个时候关键词也有很多，我们怎么把品牌传递给消费者，其实我们更多在讲一个价值观，并且寻找不同的人群讲同一个价值观的故事，有很多不同的广告宣传。

我国跨境电商物流劣势主要表现在以下几个方面： 一是物流成本过高。 跨境电商物流需要从国内向国外拓展， 整个物流产业链变的更长， 环节也较多， 物流成本因此而大幅上涨。 值得注意的是，在海关与商检环节中， 不可控因素非常多， 操作难度加大， 市场风险增加， 这些都会提高跨境电商物流成本。 二是物流配送周期过长。 在国内， 电商物流配送不到位往往是消费者投诉的重点； 而在跨境电商物流发展中， 物流周期过长是消费者不满意的， 原因在于跨境电商面临的产业链更长、物流环节更多。 其中， 海关清关和检验检疫等待时间必不可少， 导致跨境电商物流平均周期往往是国内电商物流平均周期的 5 倍以上， 严重影响了我国跨境电商发展。 三是物流的售后服务难以跟上。

跨境电商物流涉及的环节众多， 面临的退货物流可能性非常大。从电商本身特点来看， 其退换货率比传统商务模式下的退换货率要高很多。 由于跨境电商物流周期长、 成本高， 往往难以满足消费者的退换货要求。 如在欧美发达国家， 存在退换货消费文化和消费习惯， 我国跨境电商在进入这些国家市场时， 退换货率往往居高不下。 但由于缺乏强大的物流支撑和顺畅的物流通道， 退换货变的非常困难。 尤其是退换货物流成本过高， 有时甚至出现物流成本超过商品本身价值的情况， 我国许多跨境电商物流企业不得不勉力支撑。

如果说大部分中小型跨境物流企业是受疫情影响,被迫走上数字化转型之路,那货兜则是基于多年的外贸经验和前瞻规划,主动向数字化靠出身传统外贸行业,拥有多年与国际物流打交道的经验,也对国际物流的复杂程度深有感触:“随着跨境电商的不断发展,跨境卖家的生意也变得更为火热,但是跨境物流存在的周期长、时效无法控制、线路价格不透明等问题,仍是卖家在经营过程中,无法规避的‘发展短板’。”

作为一家智慧物流企业,货兜深知企业数字化能力是决定企业命运的重要因素。而企业作为很多企业进行数字化建设和能力提升的平台,其拥有强大与互通的功能,让企业在协同内部沟通管理的基础上,满足企业与外部消费者和供应链的连接需求。因此,货兜希望借助企业提升各环节的沟通效率。