深圳市森鸿货运物流有限责任公司创立于2006年，一直着眼于性电子商务，电商，贸易，综合性货运物流的设计与基本建设，着眼于电子商务物流发展趋势，变成业内可信赖的合作方总公司坐落于深圳深圳宝安机场，子公司坐落于深圳深圳龙岗坂田，地理位置优越，自然地理标准优异，快递分拣分货管理中心具备24小时连续货品解决工作能力，巨大的考虑了顾客的各种各样要求。

沿海港口集装箱年吞吐量达7632万标箱，香港港、广州港、深圳港均为集装箱港口；内河航道通航里程达662公里，其中高等级航道1187公里，位居全国前列。民航旅客年吞吐量达2.15亿人次，位居湾区之首。去年9月，广深港高铁正式通车，标志着香港正式加入了国家的高铁网络，踏进了高铁的新时代；一个月后，港珠澳大桥通车，更是对进一步提升珠三角地区的综合竞争力，保证港澳的长期繁荣和稳定有着重大意义。市场扩容推动设施完善尽管冷链物流仍是生鲜电商发展中亟须补齐的短板，但行业市场的快速扩容，也反向推动了如冷链物流等基础设施的完善。数据显示，217年我国农产品冷链物流总额达到4万亿元，同比增长17.6%，占全国物流总额252.8万亿元的1.58%；冷链物流总收入达到24亿元，增长1%；冷链物流仓达到1.1937亿立方米，同比增长13.7%；冷藏车全年增加1.9万辆，同比增长16.5%。生鲜电商潜在的巨大市场需求对冷链物流发展起到了拉动作用。来到总装车间，自动化、柔性化、信息技术在这里无缝衔接，无线通信识别与处理技术、物流自动化输送技术实现智能物流。内饰、车门线均采用SPS物料配送，驾驶室、前后桥、座椅、轮胎等模块总成实现自动输送。整车各关键部位扭力全部采用定扭工具进行拧紧，全过程记录可追溯。目前，骏铃、帅铃等车型可以实现日产能4台的目标。在参观完专业车间后，帅铃用户们来到了新港基地的高环试验跑道，这是亚洲全长5.2公里厂区内三圆弧高环整车测试跑道，可随时满足全系车型的耐久性试验、磨合试验、高速噪音测试、平顺性试验和动力性试验等。体量有限自建物流难面对双11紧张的物流，一方面，鲜花电商担心影响商品品质，另一方面，物流企业希望把更多的运力留给配送成本低的货物，缓解双11的货物运输压力。双方的压力使得鲜花延期发货或成为的解决办法。业内人士认为，大部分的鲜花电商目前在终端配送上采用第三方物流，但存在粗暴装卸、缺乏冷链配送设备等诸多问题，与第三方物流磨合难度大。另一方面，鲜花电商属于生鲜电商的分支，是易损耗商品，对物流的要求极高，按理应该自建物流，从而保证商品运送质量。