新的三步走据天津市相关负责人介绍，下一步天津将围绕三个方面推进物流标准化工作。一是推广物流标准化，促进供应链上下游衔接。在推进标准化托盘（周转箱）循环共用基础上，重点支持快消品、农产品、药品等领域具有影响力的品牌供应商、连锁商业、电商平台、农产品流通企业等主体，通过开展供应链体系建设，从标准托盘12mm1mm循环共用和统一编码商品条码为切入点，带动物流上下游相关设施设备的标准化衔接，提高物流链标准化、信息化、智能化、协同化水平。据了解，在无车承运人试点申报中，很多曾经深不见底的企业走到了幕前，突然发现原来我们物流业中具有这么多的无车承运人模式在操盘，真可谓是：各路英雄齐上阵。又不得不反问，行业佳丽如此众多，以前都在潜水吗？政策大门的打开，让原本沉静的行业变得沸腾起来。其实，无车承运试点企业的推行，对于行业的助力是毋庸置疑的，行业需要这样的沟通。但是，政策的内容其实不是很确切，后面到底该怎么玩，大家并不确定。但这个政策无疑是一个很好的开始，不少人判断，接下来应该算是物流的黄金十年，整个物流行业会迎来比较大的变化，无车承运人政策这时候出来，是一个很好的契机。
森鸿物流有限公司是一个二十年的物流服务商，拥有10年以上物流操作经验的人员，是一家为中外卖家、跨境电商公司提供FBA头程物流及相关配套的供应服务商。为跨境电商卖家提供快速、安全、的一站式物流解决方案，帮助电商平台的卖家业务快速拓展至。
其中，重点发展的业态和领域包括电商物流、冷链物流、保税物流、供应链管理；创新发展多式联运、城市配送、互联网+物流、物流金融。规划项目表显示，到22年，大型物流企业纷纷在武汉立足或扩大规模，共有8个项目将新建，总投资149亿元。其中，海吉星绿色农港、京东华中电商产业园、海航蓝海产业园等巨头都将大规模地扩建，还将新建武汉集装箱公路中转中心、德邦物业园、黄陂智能骨干网等一批大型项目。届时，武汉标准仓储面积将达到35万平方米，成为中部物流集散中心。
这种状态下，你提供再多的产品和服务都跟不上消费力的增长速度。举例来说，从1992年汽车制造产量首次突破1万辆，到217年底超过29万辆，25年实现了28倍的增长。大家从这段文字开始可以跟物流业对比一下，比较起汽车制造的产量增速，物流业新进从业人员和车辆的增加数量真的不值一提。既然汽车制造行业顺风顺水，自然赚的盆满钵满。甚至在211年，出现了某提车需加价的合资车企，年底给每名员工发27个月工资作年终奖的新闻。
