我们整个的模式也从需求侧的改革变成了供给侧的改革。也说过，要让整个的互联网、大数据、物流云，更多的与物流来进行融合，来促进物流，甚至经济的转型。实际上整个供给侧的改革，其实就是整个供应链在效率方面和价值体验方面的一个博弈或者说一个对比。所以我也认为整个互联网+物流是下一步势在必行的趋势。那么我们的京东怎么样实现互联网+运营的愿景呢？我们提供的服务供应链的解决服务能力，快递、快运、跨境、物流云+科技，包括大数据。德勤合伙人张天兵对新零售与新物流也有着诸多认识，张天兵认为，在新零售时代，物流行业迎来很多机会。一是以客户为中心，且形成消费者画像。形成消费者的画像，*需要的是知道消费者在不同的渠道或不同的场景，不同的时间，会有什么样的消费需求，只有找到真正的需求源头，进行一体化的规划，这样才能带来整体供应链效率的化。第二是资源共享。这是一个非常大的效率提升的来源。从物流业者来说，企业的仓储和干线运输能力，每一段的运输能力，透过资源共享都可以带来很大的效率的提升。
作为重点沿线的海湾阿拉伯国家，在与双边贸易额每年不断增长的情况下，T通报评议项目也在不断增长。16年、217年，海湾阿拉伯国家与双边贸易额分别达1143亿美元、15亿美元，而217年海湾阿拉伯国家合作委员会以联合通报形式提交的T通报评议达52项，比216年增长52.9%。中亚7国（阿联酋、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特、沙特阿拉伯、也门）组成的海合会作为沿线国家通报发布的主力军，提交通报417件，比216年增长45.3%，占沿线国家通报的51.3%，其中沙特阿拉伯提交通报*多，为77件。布货，保障配送时效在仓储备货模式上，日日顺物流根据集散式公寓的地区分布与产品需求特性进行个性化建模，定制布货方案，对库存策略进行升级与优化。具体来说，通过LLamasoft供应链设计软件对产品SKU进行需求特性分析，将需求波动较大的产品进行集中存储和管理，将需求较稳定的产品放置在更靠近用户的仓库，并优化各SKU安全库存的数量。配合日日顺物流自动补货系统，当库存下降到设定值时，系统自动下发补货订单，及时补货，保障配送时效。这不是没有来由，此前，申通快递发布的218年年度报告显示，其218年全年营业收入17亿元，同比增长34.41%；归属于上市公司股东的净利润2.49亿元，同比增长37.73%；在业务量方面，申通快递完成业务量约51.12亿件，同比增长约31.13%，包裹完成量占全国总量的1.1%。而218年对于申通来说是精细化变革的一年，经过一年的改革，申通快递68个大型转运中心中，直属转运中心已达57个，直营比例提升至84%。
其中，218年江、浙、沪三地的社会消费品零售总额之和更是超过了7万亿元，如此庞大规模的消费市场却没有成为本地零担区域网企业发展的红利，反而限制了区域网的生存与发展。从长三角18个地市的经济产值可明显看出，各地市的经济水平非常高，远超河南、湖北等中西部多数城市，并且具有相对的阶梯性均衡。这就说明各地的产出和消费能力都非常强，形成了多中心的小城市圈，弱化了核心城市的下沉辐射范围和能力，与中西部省份有极大的区别。
