近日，相信不少做墨西哥市场的外贸或者跨境电商卖家朋友们，在产品进入墨西哥，在面临墨西哥海关清关时，不断会听到墨西哥的进口商或者物流商提到产品需要NOM证书。那么，为什么之前从未有这么密集的提及NOM呢？NOM认证标准究竟是什么？怎么才能够申请到这个NOM证书？墨西哥NOM认证规定以前用豁免信的方式申请NOM的进口商现在将被强制要求做NOM认证，不用于公共出售的商品或用于制造过程的商品现在也要求做NOM认证。韩国海洋水产部日前发布《海洋水产智能化战略》，计划225年完成海事组织（IMO）认可的第三阶段（Level?3）自动航海技术，23年建造出第四阶段（Level?4）水平的船舶。计划获得自动航海船舶市场5%的份额。新战略还包括构建新一代港湾运营系统，打造智能化港湾。海洋水产部预测，届时超大型集装箱船的货物装卸时间有望从现在的4小时缩短到24个小时。海洋水产部还将搭建超高速海上无线通信网（LTE-M），在自动航海船舶和智能港湾之间实现有效信息交换，并从明年开始提供e导航服务。
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目前主流自动分拣设备的问题目前，市面上主流的物流自动化分拣设备类型，按大小件来划分，小件(5kg以下)有环形交叉带、：GV；中大件(5-35kg)有摆臂式分拣、斜轮式分拣、直线交叉带、滑块式分拣以及模组带分拣(滚珠、圆柱)。相比而言，中小件快递分拣主要依托自动分拣设备，大件(35kg以上)则以人工分拣为主。然而，这些主流输送分拣设备也存在着不同问题。老旧、低端设备存量多虽然我国物流基础设施投入较大，近些年新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，老旧低端设备存量较多，一些老旧仓库特别是传统工业行业，仍在使用上个世纪的设备，信息化程度低，作业效率低，维护成本高。
上半年，中远海控实现营业收入721亿元，实现归属上市中远海控股东的净利润12.4亿元，较去年同期的479.6万元大幅增长。基本每股收益为.1元/股。其中，中远海控集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到33.8亿人民币，折合4.99亿美元，去年同期为5.1亿人民币，折合7978万美元，同比增幅达562.75%；息税前利润率从去年同期的1.21%提升至4.91%。航线网络及码头布局上半年，中远海控发挥自身规模优势，不断升级并优化中远海控航线网络与码头布局，积极参与“”建设，持续加大新兴市场和区域市场的服务力度，取得良好成绩。
