对排除限制竞争的政策措施进行清理。培育发展交通运输新技术、新模式、新业态，发展壮大新动能。利用互联网+、物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，加强科技创新、绿色发展和对外开放，推动交通与产业融合发展。强化运输合作。建设国家综合交通运输信息平台。推进智慧公路、智慧港口等试点示范。完善网约车、互联网租赁自行车等配套政策。推进绿色港口、绿色公路建设。推动邮轮经济发展。配合推进自由贸易港建设。交通运输部将贯彻落实党、有关决策部署，按照程序，及时动态补充完善218年深化交通运输供给侧结构性改革工作任务台账，加强重点任务的跟踪评估，完善监测机制，及时协调解决存在的突出问题。
但是，由于生鲜产品具有易腐、易烂的属性，产品在冷链过程中损耗较高，致使生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，在实际运营过程中真正盈利的生鲜电商企业屈指可数。生鲜电商要想解决当前面临的瓶颈，需要从冷链过程中寻找出路，进一步完善冷链运输服务规范，不断提高冷链物流的装备和技术水平，从源头上保障冷链物流质量安全，开展生鲜品运输配送车辆标准化工作，推动车辆更新改造，力争冷链全程监控，努力实现全程不断链。厨房与冷链物流的跨界融合厨房也叫配送中心，是指对分店实行统一采购、选菜、切菜、调料，然后将配好的食材和料包做成半成品用冷藏车配送，到达分店后，只需要做些简单加工即可。自211年开行以来，中欧班列开行数量呈现爆发式增长，从当年开行17列，至217年达到3673列，年均增速高达145%，其中214年增速达到285%。自217年以来，中欧班列开行增速开始回落。进入218年，中欧班列开行数量达到63列，比上年增长72%。开行城市不断扩大，枢纽节点集聚效应初显。截至218年年底，中欧班列国内开行城市已达56个，开行线路达到14条，形成了经满洲里、二连浩特、阿拉山口与霍尔果斯口岸的“东、中、西”三条主要通道。
客户现在有机会从广泛的大型和小型服务提供商中选择，为物流需求找到合适的运营商；他们通过成员认证和评级体系，从更好的可比性和透明度，优化的价格/性能比和高安全性中获益。M2C（制造商对消费者）和B2C物流市场正在发展，因为消费者对廉价、可靠、公司独立的快递和运输服务的需求不断增长。消费者可以从独立业主经营者到世界上的货运公司和经纪人比较报价，预订，自己定价，并从物流供应商那里收到拍卖风格式的出价。