公司成立于2005年底，公司成立短短几年时间里，在运用先进的运输管理体系、凭借全体员工不断的拼搏、创新以及确定正常的发展方向下，规模不断扩大，除广州总部外，现已在深圳、东莞等地设立了分公司！
但是事实上，赋能逻辑在腾讯以外的公司就是伪命题：如果你不投资我，我凭什么要信你这个外部公司对我赋能呢？赋能只适合大公司，腾讯、阿里的某些业务在链路上需要找一些外部伙伴们，赋能的意思是我帮你提升做生意的效率，但前提必须是大公司的自有业务产能过剩，需要通过合作伙伴来弥补我资源过剩带来的过度损耗。于是在这种背景下，京东到家和达达有了互相需要对方的交集——达达缺失的基础订单开始从外卖逐渐转向了京东到家，京东到家在物流配送端的亏损问题随着达达的出现而开始减缓。
国家发展改革委有关负责人在第三届物流发展大会上表示，将加快落实物流业发展规划和相关政策，进一步聚焦影响物流业发展的重点问题、关键环节，深入推进供给侧结构性改革，加大对物流基础设施重要节点和薄弱环节建设的支持，完善物流枢纽布局体系，推动物流业转型升级创新发展。
针对物流业发展突出问题，国家发展改革委等部门通过加强统筹规划、着力补齐物流短板、促进交通物流融合发展、积极发展互联网+物流、推进物流业降本增效等，提升物流业运行质量和效率，取得积极成效。
在移动互联的相关机制下，能够实现货物的流向、流量和流速的实时反馈，能够使货物在一个透明的系统流程中流动。信息流反映运力流动运力流动是指可以提供运输服务的资源在时间上的运动。
运力流动会伴随着信息的产生，形成反映运力状态的信息流。
以公路运输为例，可以建立车辆、司机与其他主体（如物流公司、货主）之间的移动互联关系。
这样可以将运力流的状态反映给各个相关的货运市场主体。
还是以公路运输为例，当运力处于闲置状态时，可以把运力的可用情况反映给市场，让其它主体获得运力资源的信息；当运力在承运过程中时，可以将运输过程的状态反映给托运方，以接受服务过程的监督。
根据数据统计，217年，社会物流总费用12.1万亿元，占GDP比重为14.6％。
发达国家一般为6％~7％。
面对竞争，传统老牌物流企业压力不小，每年水果运输高峰期就是每年的4月份，剩下的就是漫长的淡季。
为了几个月的旺季投入大量物流建设是否值得，是驻扎在这些地区老牌物流企业们纠结的难题。
但另一边，市场已经热起来是不争的事实。
据德邦快递一位工作人员介绍，去年年底拿到百万级奖励的各大区销售经理几乎是来自河南、华北等一二线之外的大区，根据考核指标，这些地区的出货量呈几何倍数的增长。
