这位奉行“美国优先”政策的去年就表示，日本让美国受伤很多年了。加拿大《环球邮报》称，特朗普上个月与安倍会面时，要求日本车企不要再向美国出口更多汽车，同时希望给美国农产品减税。《日经亚洲评论》称，虽然两国人此前都表示，他们将避免在贸易谈判期间加征关税，但暂时“休战”不代表未来两国不会互相加征关税。日本明治大学教授海野素央在《WEDGE》杂志网站撰文称，为摆脱自己在美国国内的危机，特朗普很可能在汽车和农产品问题上向日本施压，还可能要求日本购买美国防卫装备，“就像蛇盯着青蛙”。
贸易摩擦要求中美贸易平衡。是美国的贸易逆差国。因此，中美贸易和谈的重要议题是贸易平衡。再平衡措施：增加对美原油进口贸易再平衡的重要措施是增加对美进口。美国实行制造业回流战略，目的是减少进口、增加出口，从而扩大就业。作为的制造国和原材料进口国，有望增加对美国进口来促进贸易平衡。原油是增加进口额的理想商品。原油是为数不多美国有能力、有意愿大量出口的商品，也是有需要、乐于大量进口的商品。年美国向出口原油平均24万桶/天，全年合计4亿美元。如果219年增加出口1万桶/天，则能增加出口金额2亿美元左右。美国原油出口量有望继续大幅增长。一是活跃钻井数量增加，有望推动页岩油产量大幅增长。二是219-2年出口的管道和港口瓶颈有望陆续打开。三是对的出口比例，有望从218年的12.5%大幅提高。我们的中性假设是219年美国原油出口量增加1万桶/天。EI：预测219-2年美国原油产量持续增长，但是出口量持平。核心依然以B2B高时效高质量的运输为主。以前跨越聚焦于点不断精益一票货的成功，现在要从点拓展到面着眼于项目，为客户提供打包的客制化解决方案。从以上解释来看，K计划中有几个关键信息：跨越并不是要做端到端供应链的解决方案，而是围绕运输这一环提供解决方案；聚焦B端客户，B2B业务；从着眼单票服务到着眼客制化项目全盘考虑的转变，升级服务至复合运输项目的整体解决方案。K计划缘起27年，物流企业跨越速运于深圳成立，在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递国内限时行业先河，确定了以高端件为主的发展战略。
而就用户群体而言，汽油多为私家车，柴油的主体就是车队，而其中物流车队需求量应该是的。对此，国营油站方面已经有所动作，例如两桶油之一的中石化通过与互联网加油平台油小秘合作，为物流车队自建撬装加油站。自建撬装油站设备节省了燃油、时间双重成本一方面帮助用油车队直接对接油库，从而减少中间环节，降低用油成本；另一方面将更为安全、环保的阻隔防爆撬装式加油设备建在车队内或车队附近，减少车辆空驶燃油成本，以及加油所耗费的时间。