闹事方是当地高新区的中通承包商，高新区在过去属于余槐的下级承包单位，这是一颗在业务上冉冉升起的新星，一批从北京迁移的商家落户于此，带来新订单。后来不知什么原因，中通总部从余槐手里划走了该区域，请现在的新主人打理，于是前者和余槐的关系就微妙了起来。韵达负责人透露，中通总部后来单独为余槐出台了一项优惠政策：余槐今后同总部合作可以付出更少的面单及中转费成本。这个方案本意是安抚余槐，不料被余槐利用这个机会，派人以更低价格去高新区收件。
物流与采购联合会日前发布《我国物流业216年发展回顾与217年展望》（以下简称《报告》）称。《报告》认为，从物流需求看，随着供给侧结构性改革深入推进，去产能、去库存力度不减，钢铁、煤炭、房地产、建筑业等占比较大的大宗商品物流需求增长乏力，将直接影响行业发展基本面。随着消费对GDP的贡献占比增加，城镇化水平持续提升，电商、冷链、快递、配送等与消费相关的社会物流需求继续保持中高速增长。随着《制造225》进入实施阶段，智能制造、服务型制造要求物流业深度融入企业供应链，推动产业转型升级。欧马可与福田康明斯携手之初即创造如此惊人的成果，不但充分展示了福田康明斯动力与欧马可产品的匹配，也侧面展示了双方在产品研发、验证中的通力合作，造就了产品如此可靠卓越的品质。其实在217年的时候，这台车就已经跑了12万公里了，截止到今年，跑到126万公里算是停下来了。仪表定格在了999999公里，驾驶室磕磕碰碰的有不少伤痕，但整车性能状态依然良好，如全车灯光均能正常工作。变速箱档杆虽然被盘的包了浆，但是换挡依然顺畅，十年时间虽然给车留下的痕迹，但性能依然如旧。
标准的构建零担专线一直是物流行业的生力军，这一点不可否认。这个庞大的团队支撑着物流货物的运输、配送、仓储，渗透到经济发展的方方面面，占据着物流领域8%的市场份额，无所不能，却千奇百怪。为什么用到千奇百怪四个字？不去关注业态的对比，不去进行模式的探讨，减少所谓规模崇拜，再去看物流专线，是不是千奇百怪？？因为业态是一样的，模式是一样的，规模也是一样的嘛。但是，人不一样啊，理念不一样啊，所以提供的服务也不一样嘛。