但是正如何晔晖委员的询问：改装的货车、变型农机车超载超限问题说了很多年，也治理了很多年，但超限超载为什么屡禁不止？违法超限超载被称为公路杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成汽车工业畸形发展。无论从哪一方面来说，进一步依法加强违法超限超载治理刻不容缓。先看看相关数据，有些触目惊心。6年至215年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占6%。
按照规划，217年底前，阿里巴巴集团、菜鸟网络、Lazada将和马来西亚邮政共同启动该项目的初始阶段。这里不只是货物仓库和配送中心，还是一个综合的e-WTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。可以看到，阿里巴巴全生态链基本都被引入了这一框架。19年底前，这个超级枢纽将正式投入使用，为e-WTP在范围的后续落地作出示范。菜鸟网络总裁万霖对e-WTP的超级物流枢纽寄予厚望，对于e-WTP来说，马来西亚相当于一个电子枢纽（e-hu，通过这个连接器，菜鸟将和的物流伙伴一起与世界深度连接。业内人士认为，正是信息孤岛卡住了物流业的脖子，应尽快补齐制度设计缺陷，发挥智慧化物流降本增效的功能。当前，我国智慧物流管理体制不健全，业务管理涉及众多行政管理部门。一些港口和物流信息平台负责人反映，由于物流业涉及行政审批和许可管理部门较多，同一经营事项往往涉及多个部门，存在多头管理、重复审批现象。由于智慧物流管理责任不清晰，致各职能部门的信息化平台建设良莠不齐，互不兼容，效率低下。智慧物流的基础是物流信息的标准化，这就要求在编码、数据接口、电子数据等相关代码可交换。
即使去做，也尽量避免在撮合品种上去做。因为：竞争排它性合作与共赢，不是一句空话。在企业竞争中，平台扮演了服务商，又扮演了贸易商，从获客角度就是严重排它的。试想，我是一个贸易商，我经营的产品，平台既做撮合，又做自营。如果我把自己的客户给平台知道，这不分分钟把我的客户抢走么，我怎么能不去抵制平台。不仅我的贸易不会通过平台，我的物流，我的垫资都不敢来平台啊。做生意就是这样，是个和游戏，并没有那么多增量，弱肉强食，把平台放到用户的对立面，这个生意其实是不好做的。