第三方物流企业的信用评价体系是对第三方物流企业各个方面进行汇总，找出影响第三方物流企业信用的诸多因素，实现综合评价，从而使客户能够对其信用状况进行全面的了解。
(一)第三方物流企业的信用因素分析
1．信用理念。企业还本付息的能力及正常履行合约的意愿是由信用理念体现的，主要体现在人员的素质、团队的结构和信用文化等三个方面。第三方流企业不但需要为顾客提供相应的服务，在运输、仓储等服务环节也要保质保量。所以对于一些非财务类指标，例如人员素质的受教育程度和诚实守信度，不仅反映了货物能否顺利送达，而且决定了第三方物流企业的形象；团队结构是指企业内部的机构设置和人员配置，这会反映出物流企业的效率；信用文化是指与信用相关的道德风俗、意识形态、*观等方面的内容，企业的文化建设也会体现其中。
2．信用能力。信用能力主要是以第三方物流企业的各项财
务类指标的信息作为参考依据，在一定程度上可以反映出企业经营发展能力的大小，体现在偿债能力、运营能力、获利能力和未来发展能力等四个方面。
企业偿还到期债务的承受能力或保程度包括偿还短期债务和长期债务的情况，即为企业偿债能力，其内容还可以是：企业的资产负债率、流动比率、债务净值比率及其现金流量等；企业的运营能力是指企业基于外部市场环境的约束，通过内部人力资源和生产资料的配置组合而对财务目标实现所产生作用的程度，包括：存货的周转率、应收账款的周转率和总资产的周转率等内容；企业的获利能力通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的低，包括净资产收益率、总资产利润率等。企业的未来发展能力包括：企业的行业经验、企业的战略规
划及其制度建设与**周期等方面。
3．信用环境。*的政策及市场状况为第三方物流企业的发展提供了所需要的外部环境，这里包括*的管制力度及市场的竞争两个指标。*的监管不仅起到对市场实行宏观调控的作用，而且加强了信息的透明化，并且有效地帮助物流行业建立良好的信用制度和监管制度；市场竞争指标则反映了第三方物流企业的市场竞争状况。
4．物流企业的信用记录。第三方物流企业是物流服务的提供方，信用记录是由企业服务质量，客户的满意度、企业对合约的履行情况，以及企业对发的意外事故进行赔偿等内容组成的。客户对于企业的认同程度则是由客户满意度指标反映的；企业的信誉也体现在与客户的合约执行过程之中，合约履行地
好会*大地提高客户的忠诚度，口碑相传又会吸引到新的客户，反之则会造成企业的信用大幅降低；而企业的事故赔偿率也从某一方面体现了其信用程度的不同。
(二)建立第三方物流企业的信用评价指标体系
根据以析的指标，本文构建了第三方物流企业信用评
价体系。
(三)应用模糊层次分析法对第三方物流企业进行信用测评判断矩阵的模糊性是模糊层次分析法(FAHP)与普通层次分析法的重要区别，借助**关系矩阵使决策从定性向定量合理转换，用**关系矩阵去构造模糊一致判断矩阵则很好地解决了判断的一致性问题，致使人们对判断目标相对重要性的复杂程度大幅降低。运用模糊层次分析法构建模糊矩阵。下面阐述运用模糊层次分析法构建模糊矩阵的主要方法，步骤如下：步，分析确立构建层次结构模型的准则。我们对在信任指标体系中的因素进行分类，形成若干个分组，每一分组作为一个层次，遵循从较高层(即：目标层)、中间层(即：准则层)和较低层(即：方案层)的组织方式进行构建。同一层次的因素作为准则对下一层次的元素具有支配作用，同理，它也受到上一层次元素的支配，其之间的关系可以使用层次结构图表示。第二步，构建模糊矩阵。用矩阵表示每一层次中各因素对于上层的某一因素的相对重要性，需要遵照下列方法确定其矩阵元素：
第四步，进行层次单排序。层次单排序是指按照判断矩阵的结果计算相对于上层某元素的与之有联系的元素的重要性优先权重。这一步是本层次中的所有元素相对于上层元素的重要性进行排序的基础。下面本文详细阐述计算指标权重的运算方法。对模糊一致矩阵的每行元素进行求和：
2．其次，利用 DELPHI方法整理的意见，进一步求出对打分(即针对于准则层及指标层各项指标的打分)进行加权平均的结果，较后构造计算各层次之间的**关系矩阵，
买卖双方经常存在无法互相信任的情况，第三方物流企业信用评价体系的建立则为买卖双方提供了可以相互信任的参考依据。虽然现有的信用评价体系为交易双方提供了一些参考指标，但是本文通过调查分析，在选择信誉度较高的物流企业过程中仍然存在着如下问题：
(一)信用评价体系中的评价模型可靠性低
目前第三方物流企业的信用评价模型主要是由交易双方相互做出评价，而交易双方是不同的利益主体，得出的评价往往带有很强的主观意愿，因此导致较后的信用评价缺乏客观性，大大降低了信用评价系统的可靠性。
(二)信用评价等级分类较少，导致评价结果简单化
*，现有的信用评价方法中对于信用的评级没有统一准则，关于信誉信息的内容也尚未有规定的形式，导致信用评级均自成一体，使客户无所适从，难以正确甄别选择。
*二，目前大部分信用评价体系中的评价等级只有三个级别：好、中、差，由于评价级别过于简单，顾客若想根据服务情况给予某些评价结果，则现有评价等级难以满足其要求，只能简单化处理。
*三，评价模型过于简单，由于只是根据购买者的主观打分
得到信用度的值，而忽略了影响信用度的其他客观因素，例如：商品的价格、成功交易的次数、买家的情况等因素，致使信用等级较低的第三方物流企业可以通过大量的交易次数而获得客户和商家的**，而信用评价等级较高的第三方物流企业则可能因为其交易次数较少，即使其提供了非常**的服务，也不能获得较高的**分数。
(三)在评价过程中存在信用的现象
交易主体通过非法手段来提高自己的信用度，即为信用炒作。当顾客在选择第三方物流企业时，*愿意挑选信用度较高的物流企业，所以一些物流企业为促成更多的交易，便采用不正当手段试图提高自己的信用度，如物流企业自己注册很多客户及商家身份，和自己进行多次交易，以便得到良好的评价果。
另外买卖双方存在相互评价的权利，在履行权利的同时也受到了潜规则的制约，如果在交易中没有重大的分歧意见，则都会给予对方**。而且还经常出现这种情况：有时候买方对收到的货物并不满意，但是因为不重视信用评价将会产生的效果，而随意给予对方**，这样就使信用评价的真实性大打折扣。*有甚者，为了非法提高物流企业的信用记录，居然出现了“*刷取信用度的团队”，其采取非法手段使得交易双方在并无实际成交的情况下，却可以随意给企业的信任度评价打高分，甚至承诺物流企业，可以使该企业的诚信记录在将来的几个小时、几天或者几星期之内即可达到代表**程度较高的五颗星水平，甚至钻石级水平，这种做法*大地破坏了第三方物流企业的诚信环境。
(四)在评价过程中信用数值的可比性和区分度较弱
目前在信用积累方面，第三方物流企业利用信用评价模型**了较好的效果，可以通过大量的数据准确地记载交易，但在数据可比性方面仍存在着一些问题。例如：假设某个*三方物流企业完好地将* 1万元的商品送达目的地，客户十分满意，企业获得**，但该企业仅增加一分的信用**指数，而另一第三方物流企业将* 100元的商品完好送达，也获得好评，同样也只能增加一分的信用**指数。然而对于这两个企业而言，这一分所包含的信用*显然不同，它们之问的可比性较差，导致客户难以判断识别哪一个第三方物流企业的信用度*高。
(五)某些*三A-物流企业自身信用水平的影响力不能真实体 现
第三方物流企业既包括注册资金近百万的大型物流公司，也包括只拥有两三辆车的个体车主。它们无论在资产总额、从业年限还是正规化程度上都存在着显著区别，规模越大的公司，其信用度显然也应当越高。但在目前的第三方物流信用评价系统中则将它们同等对待，这并不能很好地体现大型物流公司自
身信用水平的影响力。还有一种情况：即某些经营状况良好、信用水平原本很高的企业，可能会因为加入物流企业信用评价系统较晚而导致信用分值低，从而被许多客户及商家忽略，这样不仅会挫伤该类物流公司参与的积极性，不利于物流企业信用评价的广泛使用，而且也将妨碍更多的客户及商家对此物流企业的信用度做出正确评估。
(六)现有的信用评价体系很不完善
客户正确选择第三方物流企业需要处理很多因素。例如企业的营运能力，员工的素质，管理层的能力等多方面因素，而现有的信用评价体系往往只是重视针对物流企业的送货速度进行评价，这会导致我国第三方物流企业的畸形发展。不仅如此，一些不法物流企业利用大量小额交易积攒了很高的信用度，然后再在大额交易中进行欺诈行为。虽然不良的交易行为会降低该物流企业的信用度，但在现有的物流企业信用评价模型中，每个“差评”只会减少一分，其所造成的负面影响很快就会被大量的“**”所淹没，这样故意胡为的不良物流企业却仍然可以继续开展自己的业务，这种做法如果得不到严厉的惩罚，必将会给我国第三方物流企业的健康发展带来沉重的打击。