森鸿国际物流集团是一家集东南亚&欧美专线跨境电商小包、国际专线物流、一般贸易进出口、国际集运、国内&海外第三方仓储（5+14所仓库）等服务于一体的一站式跨境物流综合服务商，十多年来持续的为客户提供西班牙、葡萄牙、波兰、匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚、台湾、香港、日本、印尼、泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、菲律宾、新加坡等东南亚国家专线物流及电商小包服务，支持电商小包COD代收货款业务

整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：

　　揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL

　　(一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

　　一、业务员揽货，接受货主询价

　　揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

　　1、 发货人

　　2、 收货人

　　3、 通知人

　　4、 品名(中英文)

　　5、 目的港、中转港

　　6、 柜型柜量，超重柜特殊说明(如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。)各项型大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量

　　1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

　　1×40’GP=67CBM 55 25MT

　　1×40’HC=76CBM

　　1×45’GP=86CBM

　　(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱)

　　7、 危险品、冷冻货特殊说明

　　8、 装运期限(是否有信用证要求)

　　9、 配载要求(出船证等)

　　10、货物交运日期以及交运方式

　　11、运费结算方式(预付、到付金额)，是否第三地付款

　　12、是否指定船东

　　13、是否有要求申请目的港N天免柜期

　　14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单

　　二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。

　　(Ⅰ)若直接与船东订舱，则应注意以下几点：

　　1、 该船东是否有接至货主所述之目的港

　　2、 是否可以接超重柜

　　3、 是直航船还是中转船，在哪里中转

　　4、 几天可到达目的港

　　5、 该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国贸，岛外的国际货柜,嵩屿，海润，)

　　6、 该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位

　　(Ⅱ)若为指定船东，在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：

　　1、 在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料

　　2、 在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期

　　3、 提单签发时是MB/L还是HB/L

　　4、 是否可以保证舱位

　　(以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID)

　　三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O(订舱单)，业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。

　　同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其传真。

　　四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作

　　五、突发情况的处理方法

　　1、由于货主原因要求更换到下一航次

　　将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。

　　2、货主要求申请目的港10~14天免柜期

　　与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书(加盖提单上SHOPPER公章)，FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。

　　3、非危说明

　　如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。

　　4、提柜后，船东换船或货主要求换船

　　凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型(CNTR#)需套柜至新船名航次、新提单号。

　　(二)排载→发放空箱→装箱→进场→边检

　　一、排载

　　1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单(排载单)，排载单共九联：

　　联：货主留底

　　第二联：船代留底 (加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码)

　　第三联：运费通知

　　第四联：运费通知

　　第五联：提箱申请书 (加盖订舱货代业务章)

　　第六联：装箱单、场站收据副本 (货柜进码头后盖码头进场章)

　　第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 (注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐)

　　第七联：场站收据副本、大副联

　　第八联：场站收据

　　第九联：货代留底 (加盖订舱货代业务章)

在跨境电商的圈子里，说起COD（代收货款）很自然的就想起东南亚COD、中东COD、日本COD、台湾COD等这些大家熟知的市场。至于这些国家和地区为什么会一直流行COD业务，主要是解决信任问题，符合当地的消费习惯还与信用卡、在线支付普及率关系较大，COD业务恰恰很好地解决了这几大难题。很多同行朋友以及卖家朋友也都分享过很多COD业务的相关文章，这里就不再赘述了。

然而近半年间，欧洲COD（代收货款）业务悄然上线，包括、波兰、罗马尼亚、希腊、匈牙利、斯洛伐克等大部分东欧国家，也不乏覆盖德国、法国等西欧国家的业务，多数称之为欧洲7国COD或欧洲14国COD。很多卖家朋友在寻找相关物流渠道，同时物流同行也在密锣紧鼓推广COD业务。在众多物流服务商中如何挑选优质服务，森鸿认为需要关注几点：

干线：能掌握一手空运、海运资源，或者与庄家密切合作，能够保障稳定的舱位至关重要，尤其是到了货运旺季，没有固定舱位的还真的只能望洋兴叹了。其次发货频率也很大影响物流时效，不少物流商为拿到优干线运输成本，往往会在集货过程中等上几天时间。

清关：清关环节可以说是整条链路下来时效难把控的一环，海关有理无理的查验实属常态。对于COD小包这些B2C业务，大多数清关时效会控制在1~2天。如遇海关查验，货代需要跟海关保持密切的沟通，保障货物顺利放行。

尾派：尾派环节出现情况比较多，除顺利签收外，还会出现拒收、退货退款、客诉、丢包等情况，这就要求代理在当地有较好的团队，随时与收货人沟通。后期安排原包转寄、拆包转寄，海外仓等一系列操作也需要给力服才能把服务做到。

回款：钱是电商公司营运的命脉，稳定的COD回款周期直接影响到电商公司是否可以做大做强。

COD业务对物流的依赖性很大，在关注选品、广告投放的同时也要对物流商多加考核，一家好的物流公司能很好地帮忙客户提供签收率。森鸿希望能为广大客户提供优质的物流服务以及合理的物流解决方案。龙邮专注东南亚COD业务，主营印尼、菲律宾、马来等市场