上述三种模式的差异点在于品牌商和物流商的嵌入度不同：
（1）自营模式下，品牌商拥有独立的平台，对商流的掌控力更强，能够及时响应市场，这种模式尤其适用于高周转的非标品类，例如快时尚。结合对生产供应链和消费供应链两头的强把控，实现C2M，形成产品力，赋能品牌力。（2）平台模式下，品牌、平台相互分离，平台主要完成交易撮合职能，卖家借助电商平台与消费者建立联系，卖家负责采购或生产，借助平台完成销售，物流由商家或平台自选物流完成，例如3C、食品等。
（3）分销模式下，物流商行使采购、分销、仓配职能，嫁接多个类型相同的前后端商流，能够形成规模效应，这种模式尤其适用于高SKU的标品，例如日百等白牌。卖家主要完成选品卖货职能，物流商作为后端仓库提升规模成本效率，形成价格优势。
因此跨境B2C迅猛增长，尤其以DTC私域流量为主的独立站/其他流量平台较快增长：疫情下以Shopify为主的独立站与主打东南亚/欧洲战场的速卖通平台取得+以上增长，其中独立站佣金费率较低，成为独立卖家+建立私域流量较为合理的选择；B2C物流履约目前分为FBA入Amazon仓自营模式/多元化生态产品方案/Shopify开放式履约等，SFN寻求外包履约方式，通过需求预测、采用智能库存分配等方式，确保订单快速、低成本交付
终局视角看，上游退化到只承担生产职能，而下游退化到只管C端售卖，「造」和「卖」之间所有环节都由跨境供应链公司负责.
需要特别注意的是，IOSS号码对应的订单信息，需保留10年之久，一切皆可追溯，如追溯到责任和罚款，后果将不可估量。所以无论是平台卖家，还是独立站卖家，都需要准确填写。
跨境和品牌商流是长期分散的，但服务（物流、技术、金融等）会走向集中：核心系统整合非核心系统，核心服务整合非核心服务。
1、系统整合：跨境独立站SaaS服务商以建站服务为基础，将运配、支付等模块进行生态集成，打造一体化服务。物流、仓配等信息化管理服务商则集成资源后接入各大平台实现商家多渠道管理。
2、服务整合：跨境并购迭起，快递公司/传统货代积极向跨境电商物流布局转型，自建或收购补足链条短板。
跨境电商物流现状、生态及趋势？
1.跨境电商物流市场现状
B2B是跨境电商的主要模式，但B2C占比不断提升，仅跨境B2C物流就能给国内物流企业贡献超3600亿市场机遇。
另外，运营、资金等各个层面是否适合做海外仓？比如海外仓备货，需要有充足的现金流作为保障；还要对单一市场产品销量有预判，需要较为成熟的运营团队积累足够多的历史数据，才能形成强大的预判能力，进而准确预测未来的销量。
趋势判断1：跨境物流玩家疫情下完善数字化产品能力，补足环节短板，未来集中度会有所提升并购加剧。跨境电商平台出现一定程度改变了传统货代的格局，跨境物流服务商本质是整合资源的生态型产品：
（1）传统货代是销售代理模式，凭借货量通过航司、船公司较低的运费成本价、折扣、返点佣金，在FOB模式下话语权较低，利润率较低；
（2）跨境电商由于SKU分散，主要通过拼箱方式完成，对全链条整合能力、数字化产品能力要求较高，跨境电商平台逐步取得定价权，实现对订单系统的全链路控制，对物流服务商的服务能力、产品多样化的能力提出挑战；
（3）纵腾、燕⽂、递四⽅三家公司构成头部第⼀梯队，未来将通过产品化+补足链条持续壮大。
（4）尤其在整体跨境电商链条中，仓拣/跨境运输环节仍有较强规模效应。
由于跨境电商物流链条较长环节繁多成本占比高时效存在不确定性，因此电商卖家对于跨境电商物流产生了多样化的需求，同时也派生了多种跨境电商物流模式。下面由小升为大家详细介绍一下几种常见的跨境电商物流模式越南COD物流公司加强营销和品牌推广的协调工作，从而更有效地推进各项业务的大客户营销工作。通过向现有客户推介“一站式”物流服务能力，增加客户忠诚度。
（1）疫情推动货代去中间化加速：疫情下，供应链受到强冲击，货主倾向于直接与供应链稳定性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加速了货代行业去中间化的进程；许多规模较小的二、三级货代因资金周转紧张，应收款收不回等原因被迫让客户直接与大型一级货代公司对接。
（2）FOB传统贸易向跨境电商转换：在FOB方式为主的传统贸易下，本土货代无话语权，仅有国内段业务，对应的的服务仅从工厂至船舶，多数利润被海外货代赚走；疫情带动海外跨境电商渗透率提升，国内品牌商需要通过邮政小包、商业快递、专线物流、海外仓等模式将服务运送到消费者手上，本土货代业务转向全流程。
（3）本土货代话语权提升，利润率提升：中国产品的出海使得中国商家话语权提升，会倾向于直接选择中国本土货代，这对中国商家和中国货代企业是一个双赢的局面；传统的物流模式无法满足跨境电商客户需求，SKU的多元化将使得更多企业按订单量生产，碎片化、短频快的物流需求对物流模式提出了新要求，物流企业毛利水平也有望提升。