对于货代公司来说，运输费用（尤其是国际运输部分）是公司营业成本的主要来源。2020年，燕文物流运输成本占主营业务成本的91.1%，其中国际、国内运输分别占主营成本的87.8%、3.3%。而国际运输成本主要包含公司向航空公司、邮政公司、 国际商业快递公司等采购运力的费用。
究其原因，主要在于以下几点因素：
（1）环节多，流程复杂：直邮和海外仓两种模式都涉及到国内的头程，包含：商家自送或物流商取件；境内仓库的入库、验货、分拣、贴标、订舱和打包；国内报关；干线运输，通过海运或空运运至目的国。
在抵达海外后，直邮模式由当地或国际物流商承接进行尾程的配送；海外仓模式货物在海外仓进行入库、验货、上架、库存，待客户下单后，由仓库进行出库并由当地或国际物流商承接进行尾程的配送。同时，海外仓还可以提供退换货、客服等增值 服务。
此外，对于较为低端的卖家群体与白牌商品，新兴市场的崛起有望提供增量。目前我国跨境电商主要目的国是北美与欧洲，但是新兴市场的增长潜力巨大，电商渗透率空间大，是未来跨境电商与配套物流发展的蓝海地区。新兴跨境电商市场有东南亚、中东、拉丁美洲、非洲、俄罗斯等，其跨境电商发展尚处于早期，市场亟待开拓。新兴市场的特点是购买力和对于产品与物流品质的要求与欧美较成熟市场相比较低，低价、白牌商品在新兴市场依然具有很大的空间，卖家入场的门槛相对而言也较低。
东南亚（印尼、越南、泰国、马来西亚、菲律宾和新加坡6国）：高经济增长和智能手机的普及拉动人们消费习惯变化，线上购物逐步兴起。东南亚地区年轻人口多，年轻人消费需求大，同时，消费者上网时长较长。2020年东南亚6国本土电商市场规模同比增速超过50%，目前东南亚市场上比较大的平台是Lazada和Shopee。
中东：中东地区人口基数大、年轻人口多，且人均财富和购买力较强，宗教文化对于消费具有较大影响。主要电商平台有亚马逊中东站Souq、Noon和执御等。
拉丁美洲：拉丁美洲电商较为发达的主要国家有巴西、墨西哥、阿根廷、哥伦比亚和秘鲁等。其中巴西和墨西哥的电商市场较为发达，2021年这两个国家分别占据拉美地区电商市场的32%和28%，主要电商平台如美客多和亚马逊等。
非洲：非洲地区电商市场的特点是人口众多、人口结构年轻化、消费需求旺盛，市场发展前景较大，但城市基础设施建设还需要进一步加强，后一公里配送成为了物流的难点。非洲地区比较大的电商平台是Jumia、Takealot和Souq。
快递公司的优势主要在于：，掌握货源，更强的议价能力。与航司货运模式不同，快递航空通常拥有自己的地面运输和销售网络。目前具备航空货运能力的物流企业：快递系出身的顺丰航空和圆通航空均依靠集团的快递网络实现地面运输，而近年崛起的跨越航空和友和道通拥有跨越速运和友和道通等地面网络，且其发展模式呈现：先地面运输，后航空物流”的发展路径。
同行业供应链主要是东航物流旗下物流事业部与其全资子公司东环国际等物流公司与邮政及快递快运公司提供其航空物流和机场之间点对点的航空货运业务。东航物理主要向同业快递企业提供进港货物处理，货物装卸机，航空干线运输以及到岗货物场内运输卸载等一系列航空货运相关服务。在2018-2020年间，同行业供应链收入占综合一体化供应链收入比例高，2020年达到60.85%。
航空特货主要是和由对航空运输要求特殊的客户进行直接合作。东航物流与国药集团，Inditex等公司直接达成合作，承运其对航空运输安全及环境和时效性有特殊要求的货物。这些货物主要是医疗器械，药品，精密仪器等高货单价的高净值货物。东航物流提供其航空物流方面的一站式服务，包括场内运输和航线干线运输等核心业 务。
何提高跨境电商与跨境物流协同度， 促使两者共同良性发展， 避免两者相互制约， 是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则， 初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系， 采用灰色关联分析法对指标进行筛选， 确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为： 跨境电商发展能力与跨境物流服务能力 2个一级指标、 相对应的 7 个二级指标及 17 个三级指标； 收集整理 2010—2017 年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据； 基于协同学和复合系统理论， 构建复合系统协同度评价模型； 采用 SPSS 和 Matlab 软件对数据进行归一化处理及模型求解， 结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势， 而复合系统协同度一直处于0～0. 3， 属于低度协调状态， 协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失， 还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、 相互制约， 导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。 为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展， 应不断促进各子系统功能的完善， 并且应以政府为主导， 扩展新型物流模式、 促进跨境电商与逆向物流的协同、 着力打造集成化网络平台， 促进多方主体配合协同， 进一步扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。
跨境电商占整个进出口贸易的比重却是逐年上升的， 特别是今年疫情的特殊影响， 跨境电商呈现井喷式的增长速度。 为了助力跨境电商的发展， 提升整体经济的态势， 我们国家在国家层面也做了不少的努力。 2013 年 8月 ， “国六条” 的出台， 是由国务院办公厅转发商务部等部门《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》 ， 针对性提出通过海关检验、 信用、税收便利、 外汇、 支付和质检等六方面措施加大支持跨境电子商务发展。 2014年初， 国税总局与财政部联合发布《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》 ， 明确了跨境电商出口的税收方面的优惠政策， 促进跨境电子商务的发展;2014 年 5 月 ， 国务院接着发布《关于支持外贸稳定增长的若干意见》 ， 出台各项便利跨境电子商务贸易发展的措施， 鼓励支持企业在海外搭建多形式的国际营销网络， 如在海外设立批发展示中心、 商品综合市场市场、 产品专卖店、 海外仓库等等。 2016 年 12 月 ， 中央网信办、 商务部和发展改革委等中央各部委联合制定了《电子商务“十三五” 发展规划》 。 发展规划要求持续推进全国跨境电子商务综合试验区建设。 规划主要包括， 1、 加快建立适应跨境电子商务发展的政策和监管体系， 提高国际贸易的各个环节的便利化程度。 2、 鼓励积极参与国际跨境电商贸易规则的制定， 提高跨境电商贸易纠纷的处理能力， 促进国内企业更好的参与国际电子商务竞争之中。 3、 完善跨境电商产业链。 引导企业打造综合性的平台， 支持企业在物流、 技术、 服务等方面加强与境外企业的合作， 逐渐实现经营标准化， 管理化， 物流体系化。