本文从跨境电商和跨境物流的演进历程及相关性出发,在完成跨境电商物流协同理论模型构建与实证检验的过程中,探索存在于跨境电商物流协同模式中的四大显著缺失,进一步提出推动跨境电商物流协同发展的具体路径.跨境电商与跨境物流的演进历程及相关性(一)跨境电商的演进历程从宏观角度上看,我国跨境电商是在*贸易和国内电商发展基础上融合而成的产物,其出现晚于二者,但发展迅速、势头强劲,在传统的*商贸交易中加入电子商务元素,借助信息技术进步与移动互联网的普及,以国外商贸市场为触角,在国内电商市场趋于饱和、*商贸增长停滞、*贸易发展缺乏指向性的背景下,呈现出迅猛发展的态势.从微观意义上讲,跨境电商保留了*贸易与国内电商中的许多要素,但不能将其等同于*贸易和国内电商的总和,表1从交易主体、交易背景、物流模式与支付方式四个方面对比阐述了三者之间的关系.(二)跨境物流的演进历程跨境物流、国际货运、国内物流均归属于物流范畴,三者间存在相通之处,且分别与跨境电商、*贸易、国内电商形成配套的商品“买卖-流通”体系.国内物流一般在同一国家范围内完成商品由卖家集仓配送至终端买家的全过程,运输流程较为简单,而跨境物流则需要考虑输入国与输出国的海关、商检、*金融政策及货币汇率转换等诸多问题.国际货运一般借助一种或多种方式联合将商品由一个国家（或地区）转输到另外一个国家（或地区）,其运输方式主要有远洋运输、航空运输、铁路运输、*多式联运等,而跨境物流以*邮政、国家、海外仓等跨境物流模式为主.(三)跨境电商与跨境物流的相关性跨境电商由传统电商所衍生,但又明确区别于传统电商,具有多维化、多触角、小规模、高频率等特征,跨境物流的发展趋势依附于跨境电商的具体形态,并受到跨境电商个性化特征的深远影响.*,跨境电商的多维化具体表现在商品、资金、信息等资本流通形式由双向对接向多维网络构建的演变,将营销、支付、物流等交易过程分别交与不同平台网点完成,使跨境物流成为性较强的单一领域；其次,跨境电商的多触角分别伸向多个国家或地区的企业与消费者中,增加了跨境物流所涉空间范畴的复杂性；较后,小规模、高频率作为跨境电商的内在特征,表现为商品交易批量小、单笔订单数额小、订单、商品交易频率高等,因此对跨境物流的发展提出了相应需求.跨境电商物流协同缺失表征跨境电商与跨境物流是跨境电子商务生态系统中的两个重要主体,二者之间的协同作用是跨境电商得以持续健康稳定发展的有利条件,除该系统内外部环境的影响作用外,跨境电商与跨境物流同时还受到产业链条的上级供应商与下级消费者的影响.跨境电商物流协同缺失的具体表征如下：(一)跨境物流横向协同缺失从跨境物流横向协同的角度,可将跨境物流划分为货物输出、跨国运输、输入国终端配送三个环节.跨境物流的国内输出环节在汲取国内电子商务发展经验的基础上日渐成熟,功能逐渐丰富；跨国运输作为传统*贸易中的重要环节,也已经形成了成熟而稳定的运作规模；输入国终端配送在输入国电子商务体系的协同作用下,也能进行流畅而的货物流通.尽管上述三个物流环节从单一层面上看均能合理地运行,但是从跨境电商驱动商品跨境物流链条的横向协同层面上看,在跨境物流的跨国运输和输入国终端配送两大环节上,存在严重的协同缺失现象.*,跨国运输在传统意义上的*贸易模式中停滞不前,没有充分考虑到跨境电商对**化商贸经营模式的要求,不能满足小规模、高频率、短交易周期的零散式商品流通需求；其次,在输入国终端配送环节中,受到信息化服务水平的限制,尚存在物流可视性、透明性、可追溯性较差的缺陷.(二)跨境物流纵向协同缺失从跨境物流纵向协同的角度,跨境物流可被看作是跨境电商交易过程中实现商品“供应-分配-消费”的物流链条,这一链条上既包括与商品供应配套的仓储、集中、包装,又包括与商品运输相关的分拣、配送、输出国与输入国海关与商检环节,在各个环节中出现的协调障碍均会导致跨境物流纵向协同的缺失.(三)跨境逆向物流协同缺失跨境电商中的退换货需要借助逆向物流完成商品向商品输出国的回流,逆向物流会使商品交易中的流通成本大大增加,甚至出现商品自身*不足以抵偿物流成本的情况.由于跨境物流的流通周期长、覆盖范围广、流通环节复杂等因素,以及电商本身固有的不确定性因素,导致跨境电商的退换货概率近年来持续攀升,尤其是在强调保障消费者利益的发达国家中,特定的人文环境加大了商品无理由退换服务的发生率,一定程度上导致跨境逆向物流协同缺失.(四)跨境电商与跨境物流间协同缺失就跨境电商贸易模式与跨境物流运作状态来看,跨境物流与跨境电商间存在增长速度和发展规模不匹配的问题,导致跨境电商与跨境物流间协同缺失.一方面,在互联网信息技术不断革新的背景下,跨境电商的迅猛发展对跨境物流的运作模式提出了**的挑战,消费者对跨境购物的需求不断增加且呈多样化趋势,进而衍生出新兴的物流增值服务,在此条件下,发展水平相对滞后的跨境物流必然会阻碍跨境电商的发展；另一方面,跨境物流体系基础设施建设不完善,不同种类的物流设施与配套设备没有统一的规范化标准,因此难以在跨境电商业务运作中发挥**支撑作用,并且导致不同物流方式之间的衔接不当.跨境电商物流协同模型构建跨境电商与跨境物流是两个相伴而生的系统,二者的协同发展有利于整个跨境电子商务贸易过程的持续发展和运作.然而在制约跨境电商发展的诸多要素中,将跨境物流视作制约其发展的较主要因素,已经成为国内众多学者的普遍共识.因此,在研究跨境电商与跨境物流协同发展的影响机制基础上,构建跨境电商物流协同模型具有重要意义.我国 B2C 跨境电商物流模式的划分与比较我国 B2C 跨境电商物流模式划分*，邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同，统一归属于我国邮政系统，凭借低成本与便捷等优势而跻身于 B2C 跨境电商物流领域当中的**者。据统计，整个* B2C 跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了 200 多个国家与地区的业务覆盖量，主要物流方式为小包裹寄送。不足之处在于物流时效较长，且可承揽物流业务的产品种类局限于轻工业产品。*二，*商业快递，包括荷兰邮政（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪*（DHL）和联邦快递（FedEx），这些*进驻我国物流市场的时间为2005年。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于良好水平，凭借着较高的技术含量而拥有*为**的自动化水平，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今*中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强，由此使自身在国际物流市场当中奠定了稳固的基础。但价格较高，主要流行于欧美国家。*三，专线物流，主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在**特定之后转交国内快递进一步周转，因此物流成本也就同时包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，因此相对来说优势重在性价比。*四，海外仓模式是具有*高综合性的一种模式，通过于国外建立仓库来提升跨境物流服务质量，全面涵盖仓储、包装、运输和配送等服务。在境外消费者购买之后即在海外仓直接发货，库存的增减量以当地市场的实际情况为依据。这种海外当地发货的物流模式将所有风险与不确定因素交由商家*自承担，消费者跨境购物模式同国内电商购物模式相当，有利于全面改善物流服务质量。我国 B2C 跨境电商物流模式选择的影响因素跨境物流是跨境消费模式成为现实的重要基础，跨境物流由此也成为关系到跨境电子商务企业主体命运的关键所在，实时*新的跨境商品物流信息系统建立已经成为必要条件。因此，需要科学全面总结和分析适应我国跨境贸易电商发展的合理物流模式。跨境物流模式的优化方式各有不同，但都是为了能够带给跨境电商消费者*好的消费体验。跨境物流本身即作为跨境电商的基础，相对于国内物流来说，需要面临*加复杂多变的环境，其影响因素范围自然随之扩大。**能够对主要影响因素予以正确认识，才能为物流模式的优化指明科学的方向。（一）宏观层面政策因素。近年来我国外贸整体表现萎靡，而跨境电商的出现为外贸发展注入了*为鲜活的生命力。自 2012 年开始，一系列相关政策的颁布旨在为了促进我国跨境电商**进一步的良好成绩。相关部门全面涵盖、财政部、商务部以及海关总署等，都在积极响应时代的号召而加大对跨境物流的扶持力度，以促进B2C跨境电商行业的发展。经济因素。经济的全球化发展决定了消费者对购物要求的不断提升，一旦**产品难以满足消费者需求，那么国外市场必将成为消费者的聚集地。中国始终是全球较大的制造国，所生产产品品种的多样化和成本优势有利于增强对全球消费者的吸引力。由此所生成的动力效应，必然会成为跨境物流模式优化的强大驱动，环境因素的整体化影响显而易见。环境因素。互联网发展至今，全球网络用户数量已经*过了 33 亿，其中应用跨境电商购物的具体用户数量虽然无从统计，但从 2015 年全球电商市场的总规模当中能够看出该行业所具有的巨大潜力，达到 22.2 万亿美元。同时，跨境物流作为行业发展的根本支撑，必然会在大环境的带动下实现*好的发展。（二）微观层面企业能力。跨境电商企业相互之间的差异化明显，综合能力参差不齐，物流模式的选择和优化并不能任意而为，需要结合实际情况。相对规模较大的企业对跨境物流选择与优化均具有*强自主性，目前拥有海外仓的企业均为大型企业；反之，若企业规模过小，势必能力受限，对物流模式的选择与优化也就相对被动。物流成本。依据我国B2C跨境电商物流现有模式可见，不同模式各有优劣，但无论何种物流模式，或者说物流模式再怎样优化，都需要涉及企业成本。保证 B2C 跨境电商物流模式的合理性固然能够*好地满足客户需求，但企业物流成本亦是一笔不小开支。需要企业对此予以重视，明确物流成本在利润空间当中所占的比重。尤其是相对于其他成本来说，物流成本因为需要跨境，从而会涉及更多内容，除了较基本的物流费用之外，还包括库存、服务、运输等等其他成本。服务质量。当前随着跨境电商的整体化发展，B2C 企业数量随之迅速增加，2013 年，行业企业数量规模就已经突破 20 万，2016 年涨势翻番，我国 B2C 跨境电商行业竞争之激烈可想而知。跨境物流模式的选择与优化需要企业投入*大的人力、财力和物力，但过多的投入又会限制盈利；投入不足，则竞争力势必弱化，物流服务水平必然难以提高。而物流的服务质量衡量因素众多，包括实效性、业务范围、丢件率以及其他增值服务等。