目前我们国家的信息行业发展速度非常快，这种情况下企业就要利用这些互联网信息和技术进行物流方面的管理。然而我们国家很多企业还是采用传统的物流管理方法，这样的管理方法不能够很好的适应现代化社会的发展，使得企业增加了他们的产品运输成本。但是有一些思想观念比较先进的企业，他们已经开始利用信息化来促进他们物流系统的应用，使得他们的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企业还是不能够很好的进行信息共享；主要原因就是这些企业没有在内部建立一个比较好的物流管理系统，他们也不能够对有效地信息进行收集，使得企业的物流管理系统不能够很好的适应现代化社会的发展，导致企业产品的成本大大增加，使得企业的物流效益大大降低。所以说企业在发展的时候应该加强自己的物流信息技术建设，使得信息共享程度增加，而且还要保证他们的信息化水平比较高，只有这样才能够获得更多的经济效益。

　　庞玉良表示，近些年，国际贸易出现了巨大的变化，国际贸易门槛降低，国际贸易出现碎片化的趋势，随着互联网时代的到来，传统的广交会模式逐渐被打破，跨境电商正在逐渐引领行业的变革，国际贸易迎来普惠时代，个人也能够通过互联网参与国际贸易买卖，但不容忽视的问题就是国际物流的配套服务并没有跟上。

　　“虽然互联网高速发展提供了顺畅的信息通路，但是货物的跨国流动依然面临着很多限制，比如清关、商检等一系列流程。因此，随着跨国境消费需求的升级，传统的跨国货物流动方式也面临着转型升级，林德在这一领域深耕20多年，对跨境电商物流发展前景看的比较清楚，显然了解前方的机遇大于挑战，抓住历史机遇，林德当前要做支撑跨境电商国际物流行业拥抱互联网的先行者。”

“50%的交易符合这一趋势，比2010年增长了一倍。这对欧洲企业来说是好事，尤其当下债务危机前景不明朗，拖累整体经济。而中国投资者带来的往往不只是资金，还有中国市场的增长性。”

“中国的主权财富基金正在加大对欧洲基础设施建设的投入，比如近非常令人瞩目的一笔投资是CIC（中投公司）投资泰晤士水务公司，价值约18亿美元，是中国在英国大的一笔并购案。”龙博望认为，来自中国的投资一方面帮助中国资本走向海外，另一方面，还可以给当地企业带来中国市场。

“这是双赢，比设立合资公司的方式更好，在某个国家设立合资公司，带来的只是当地市场，而入股意味着在整个公司经营范围内获得了通路，同时获得投资回报。”

为什么想到要推出这一指数？由于世界范围内还没有一支专门追踪中国海外投资的指数，公司在实际工作中会分析大量的数据，“万事开头难，因为我们要分析从中国加入世贸组织之后整整十年的走势和变化，填补此前的空白。我希望这支指数能成为决策者的参考指标。”