随着大数据、云计算、移动互联网等数字技术的广泛应用于物流货运业，运输服务功能、范围与规模、效能、交付方式等发生了深刻的变革,物流货运业呈现出明显的新态势。数字技术赋能货运物流新业态应用在企业管理、运输共享平台建设、诚信体系等等方面有很好的优势。

　德集团的转型将从德国帕希姆机场这一重资产的剥离开始，以帕希姆机场为依托建立航空智慧港，覆盖欧洲的多式联运基地、智慧城市、文化交流中心、自贸区等，打造帕希姆机场城。未来运用资本杠杆继续收购美国、沙特的机场及自贸区，筑牢跨境电商物流服务的重资产门槛，打造行业核心竞争优势。

　　在轻资产方面，林德集团将剥离国际物流服务业务。一方面继续收购国际上航空公司总代理企业扩大航空运输资源，打造虚拟航空公司；另一方面以递四方物流外包仓储、配送等业务，通过输出管理模式、商业模式、国际物流解决方案的方式参股，迅速实现规模、业务量扩大，做大轻资产业务规模，快速对接国际资本通道。

　　中欧货运班列的开行，国家需要在硬件建设上加大投入，软件服务上提升层次。首先，要加大亚欧大陆桥的硬件建设，对传统铁路进行技术改造、增加铁路复线，远期应规划建设国际的高速铁路网，沿线国家协商建立国际大通道的全线标准轨道，减少换装的程序和麻烦；其次，要加大铁路沿线国家的协作，在通关效率和单证简化方面进行改革，简化流程、提高通过速度，保证运输时间和效率。

　　中国应该通过对外谈判，尽早和哈萨克斯坦、俄罗斯、欧盟等国的铁路、海关和有关部门达成开行中欧之间的稳定、可靠、快速的集装箱直通班列协议。同时，也要发挥市场机制作用，鼓励有经验、有实力、有意愿的跨国企业、国有企业、民营企业等各类企业参与，特别是要与周边省市地方进行合作，共同营造中欧班列运行的良好市场环境。

我们只专注于投资欧洲市场，到2011年底，欧洲占中国对外总投资份额的34%以上，总金额达104亿美元。”龙博望不时从公文包里拿出图表认真解释。