在高速线路日益密集的同时，同样密集的省界收费站日益成为快速通道上的梗阻，在密集出行的节假日期间尤为明显。此外，物流成本的增加、收费人员及站点运维的开支等，也是一笔不小的数目。取消省界收费站，不仅技术条件已经成熟，还能够节约通行时间、土地资源，降低管理成本、物流成本。据新华报业网报道，江苏省作为全国试点之一，两个多月下来，江苏山东、江南江北互联互通，跨省、跨江实现了自由流通行，路网营运效率大幅提高。然而，该项政策的施行也面临部分难题。网点一旦出现问题，总部要把消费者的权益放在首位，时间进行处理。企业总部还要深刻认识到，消费者对快递的主要感知大部分来自末端服务，网点出现问题会给企业品牌带来严重的影响。马军胜还呼吁全社会，对快递多一些包容。他在调查中发现，相比二三线城市，一线城市尤其是核心城区末端服务的难点更大。他直言，城市核心区网点需要承担更大的派送压力。这些地区的商业地产和生活成本更高，增加了快递网点用地、留人的成本。现在，人们都很喜欢快递，但又不喜欢和快递网点做邻居。
此举作为马士基提供数字化技术的一部分，致力于简化客户日益复杂的供应链。如今，马士基仓储与配送服务在具有战略地位的仓库，通过一系列的物流解决方案，为客户提供具有优势的端到端营运网络及更为灵活的服务，并为客户实现*具成本效益的配送网络提供的流程及系统。使用JD：基于云技术的解决方案，将进一步扩大马士基物流营运服务的范围和灵活性。JD：先进的仓库管理系统将帮助马士基的客户改善仓储流程、提升效率，同时降低库存成本。根据商务部统计，倡议提出以来取得了丰硕的成果：一是贸易规模不断扩大。17年，与相关国家进出口总额1.1万亿美元，增长了14.8%，高于全国外贸总体增速3.4个百分点。同时，相关国家和地区贸易便利化水平不断提高。二是投资领域不断拓宽。对相关国家累计直接投资已经超过了6亿美元，涉及农业、制造业、基础设施等诸多领域。三是重大项目批量推进。一批铁路、公路、港口等基础设施相继建成，一批能源、资源合作项目顺利推进，一批制造业项目竣工投产。
同仁县海拔高、天气多变、道路崎岖、人烟稀少的复杂现状，让物流难以有效抵达，直到苏宁火箭哥李生斌的出现，悄然改变了这一现状。不同于都市快递员的，李生斌的送货行程显得缓慢而笨拙。从省会西宁到同仁县大约17公里，若是在城市，也就2个小时左右的车程。但是在同仁县，这里山路崎岖，土路颠簸，更有连汽车都不通的盲肠小路，都给物流运输带来了困难。更难的是，在这样复杂的路况状态之下，还要保证货品完好不受损。因此，2km/h的车速成了李生斌的日常。