解析：这一点对民营企业发展是重大利好，在政策上放宽了民企准入的行业和领域。之前，在政策上外企享受超国民待遇，对民营企业存在逆向歧视的问题，这一变化解决了这种不平等歧视。对有意愿投资的电商企业来说，原来一些行业，比如军业对民企进入有限制，这一政策的变化会让更多民企有机会参与到军民融合的发展中来。实现网络经济与实体经济深度融合报告原文：进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展。解析：随着网购现象的普及打破了传统购物方式的市场优势，给实体经营的零售商家带来了巨大冲击和影响，使众多的实体店陷入了经营困境。西部电子商务拓展工程中明确：大力发展涉农电子商务、旅游电子商务和能源电子商务，加大信息基础设施、物流体系建设和电子商务人才培养培训力度，积极培育面向本地优势产业和特色商品的电子商务服务企业。在深化工业企业电子商务应用中明确：开展工业电子商务区域和企业试点，推动工业电子商务平台、第三方物流、互联网金融等业务协同创新和互动发展。任务针对的是电商对区域发展的要求，但对于京津冀地区和长江经济带的电商发展程度，明显电商物流不再是重点任务，而要进行工业升级转型和经济提速的西部和东北部，物流目前仍是电商发展瓶颈。
落实好现有相关用地政策，保障电子商务快递物流基础设施建设用地。在不改变用地主体、规划条件的前提下，利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目的，可在5年内保持土地原用途和权利类型不变，5年期满后需办理相关用地手续的，可采取协议方式办理。（各省级人民、国土资源部负责）加强基础设施网络建设。引导快递物流企业依托全国性及区域性物流节点城市、国家电子商务示范城市、快递示范城市，完善优化快递物流网络布局，加强快件处理中心、及陆运集散中心和基层网点等网络节点建设，构建层级合理、规模适当、匹配需求的电子商务快递物流网络。现在，进入到消费升级的时代，在这个时代下，人们对于新事物的了解和需求更加凸现，当人们看到一些好东西的时候，他的想法不是我想要，而是我立刻马上就想要。对需求满足的苛求化带来对物平更高、更快、更好的要求。这时，物流网络的搭建从动脉、静脉，正转向毛细血管式的细微建设。当这张网络达到一定精度，我们能发现，物流网络本身就是天然的零售方式。我们现在正在做的几项业务，小闪快送、无人货架、虚拟货架，以及正在试验的实体门店，其多业务探索的底层逻辑是什么？首先，从物流网络密度切入，业务的叠加是在物流基础之上建立支线链条，一定意义上，流通路径越多，业务板块重合度越高，循环效率会随之提升，平均成本随之下降。更加碎片化的订单，精细的交付时间窗口，对装载率的追求，这三者构成的三角平衡需要更强大的排线及装载优化能力来控制成本。云鸟推出的订单封装，通过：PI对接实现更快速的订单传递，并通过排线引擎来进行订单计划、派车优化从而降低订单票订单的交付成本。以往通过人工方式、基于经验的调度在多频次，小批量的交付模式下，无论在效率还是交付成本上都还存在很大的优化空间，而这也正是像云鸟这类科技型物流公司可以形成差异化并挑战市场的驱动力。
收快递如同柴米油盐酱醋茶，是现代生活新开门七件事，那么问题来了，什么样的快递服务才是好服务？2月26日，苏宁易购总裁侯恩龙在全民焕新节发布会上宣布网购三大新潮：收快递又快又准，还要又鲜又绿。这句话不仅代表了物流快递行业发展的趋势，也是219年苏宁物流重新定义的快递新标准。（苏宁全民焕新节发布会）物流行业硬指标：又快又准的快递业在快和准的道路上迅速升级。上午下单、下午到；晚上下单，第二天上午能到，这样的购物体验逐渐成为快递行业的标配。
