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斯洛伐克跨境电商小包COD物流专线/空运直发/双清到门
品牌1: 森鸿国际物流集团——欧洲电商小包COD物流专线
品牌: 斯洛伐克COD物流
主营业务: 斯洛伐克跨境电商小包物流
服务: 代收货款一件代发双清包税
报价: 15.00元/件
最小起订: 1 件
库存: 999999 件
发货期限: 自买家付款之日起 1 天内发货
有效期至: 长期有效
发布时间: 2022-07-04 18:14
发布IP: 59.40.80.14
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详细信息

森鸿国际物流成立于2014年12月25日,是从事美森快船、国际空运、海运、国际物流、国际专线与FBA头程等相关国际货运代理服务的企业。公司经历6年的持续发展后,陆续在深圳、绍兴、宁波、郑州等全国各地设立了分公司与仓库;目前公司员工人数近200人,可发货至全球100个大小国家。与世界物流(DHL、UPS)长期合作为客户提供安全、便捷、放心的国际货运代理服务。1 .一种跨境电商的物流仓储系统,设置在集装箱内 ,其特征在于,包括支撑板、导向筒、活动杆、底座一、底座二和弹簧一,上述支撑板呈平板状且支撑板位于集装箱内 ,上述导向筒连接在支撑板下部,上述活动杆内端嵌于导向筒一端,活动杆外端与底座一铰接,上述底座二铰接在导向筒另一端,上述弹簧一位于导向筒内且弹簧一的两端分别作用在活动杆内端与导向筒之间,在上述弹簧一的弹力作用下底座一具有抵靠在集装箱内一侧的趋势,底座二具有抵靠在集装箱内另一侧的趋势。2.根据权利要求1所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述底座一包括连杆一和接触板一,上述连杆一内端固连在导向筒内,连杆一外端与接触板一相铰接。3.根据权利要求2所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述接触板一内侧具有凸出的铰接部一,接触板一外侧具有柔性的接触垫,上述连杆一外端与铰接部一相铰接。4.根据权利要求3所述的跨境电商的物流仓储系统, 其特征在于, 所述接触垫为橡胶片。5.根据权利要求4所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述底座二包括呈板状的接触板二,所述接触板二内侧具有凸出的铰接部二,上述活动杆外端与铰接部二相铰接。6.根据权利要求5所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述集装箱内的一侧具有一呈板状的定位板,上述接触板二与定位板之间具有能使两者定位的定位结构。7.根据权利要求6所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述定位结构包括接触板二外侧凹入的定位孔,所述定位孔内具有弹簧二和圆珠,在弹簧二的弹力作用下圆珠抵靠在上述定位板上。8.根据权利要求7所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,所述定位板侧部具有若干道凹入的定位凹口 ,上述圆珠在弹簧二的弹力作用下能嵌于任意一个定位凹口处。9.根据权利要求8所述的跨境电商的物流仓储系统,其特征在于,上述定位孔、弹簧二和圆珠形成一定位单元,所述定位单元的数量为两个且两个定位单元分别靠近于接触板二两端处且两个定位单元沿上下方向设置。要从跨境物流网络整体性角度出发, 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调, 促进电子商务物流网络通畅跨境物流是指以海关关境两侧为端点的货物流动过程。 在跨境电子商务蓬勃发展之前,以满足国际贸易需求的大批量的国际运输是跨境物流的主体, 虽然单证清关时间较慢, 但基本上能够达到B2B贸易的要求。 但在跨境电子商务大发展的, 小批量、 高频度的交易要求使得跨境物流需求碎片化。 目前, 跨境电子商务的物流模式多为国际邮政小包和国际等传统物流模式, 也涌现出海外仓、 边境仓、 国际物流专线、 保税区和自贸区物流、 集货物流、 四方物流等新兴物流模式, 但仍无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。 表现为跨境物流发展本身横向与纵向失衡及其环境适应障碍等方面。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融, 同比二者应协调发展, 实现相关资源共享, 尤其是在信息沟通、 技术共享、 供应链整合等方面。 如移动网络与移动技术对跨境物流和跨境电子商务都产生着深远的影响, 跨境物流需要适应跨境移动电子商务的趋势, 提供移动化物流服务以及物流信息查询和货物可追溯服务。 在信息与数据共享方面, 跨境物流与跨境电子商务需要通力合作, 尤其在货源、 销售预测、 仓储、 客户投诉、 物流线路优化等方面。 通过推动跨境物流与跨境电子商务协调与匹配, 能够缩短物流时间, 降低物流成本,减少退换货物流的发生, 提高跨境物流满意度; 同时也利于提高跨境电子商务的满意度与消费者口碑, 反向促进跨境物流的良性发展。 跨境物流与跨境电子商务相互促进、 相互制约,从整体系统的角度出发, 必须推动跨境物流与跨境电子商务的相互匹配。此外, 还需要从跨境物流网络整体性角度出发, 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调, 促进电子商务物流网络通畅。 尤其是多国间、 物流节点的多企业间、 跨境配合的多个物流企业间, 要强化沟通, 增加协作, 通过商品的分类、 包装、 运输方式、 运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。跨境电子商务的飞速发展带动了跨境物流的发展, 跨境物流是跨境电商发展的重要环节, 两者相互影响相互促进。 当前我国跨境电商仍处于初级阶段, 发展尚不成熟, 如何提高跨境电商与跨境物流协同度, 促使两者共同良性发展, 避免两者相互制约, 是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则, 初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系, 采用灰色关联分析法对指标进行筛选, 确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为: 跨境电商发展能力与跨境物流服务能力 2个一级指标、 相对应的 7 个二级指标及 17 个三级指标; 收集整理 2010—2017 年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据; 基于协同学和复合系统理论, 构建复合系统协同度评价模型; 采用 SPSS 和 Matlab 软件对数据进行归一化处理及模型求解, 结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势, 而复合系统协同度一直处于0~0. 3, 属于低度协调状态, 协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失, 还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、 相互制约, 导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。 为好地促进跨境电商与跨境物流协同发展, 应不断促进各子系统功能的完善, 并且应以政府为主导, 扩展新型物流模式、 促进跨境电商与逆向物流的协同、 着力打造集成化网络平台, 促进多方主体配合协同, 进一步扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。跨境电商占整个进出口贸易的比重却是逐年上升的, 特别是今年的特殊影响, 跨境电商呈现井喷式的增长速度。 为了助力跨境电商的发展, 提升整体经济的态势, 我们国家在国家层面也做了不少的努力。 2013 年 8月 , “国六条” 的出台, 是由办公厅转发商务部等部门《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》 , 针对性提出通过海关检验、 信用、税收便利、 外汇、 支付和质检等六方面措施加大支持跨境电子商务发展。 2014年初, 国税总局与财政部联合发布《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》 , 明确了跨境电商出口的税收方面的优惠政策, 促进跨境电子商务的发展;2014 年 5 月 , 接着发布《关于支持外贸稳定增长的若干意见》 , 出台各项便利跨境电子商务贸易发展的措施, 鼓励支持企业在海外搭建多形式的营销网络, 如在海外设立批发展示中心、 商品综合市场市场、 产品专卖店、 海外仓库等等。 2016 年 12 月 , 中央网信办、 商务部和发展改革委等中央各部委联合制定了《电子商务“十三五” 发展规划》 。 发展规划要求持续推进全国跨境电子商务综合试验区建设。 规划主要包括, 1、 加快建立适应跨境电子商务发展的政策和监管体系, 提高国际贸易的各个环节的便利化程度。 2、 鼓励积极参与国际跨境电商贸易规则的制定, 提高跨境电商贸易纠纷的处理能力, 促进国内企业好的参与国际电子商务竞争之中。 3、 完善跨境电商产业链。 引导企业打造综合性的平台, 支持企业在物流、 技术、 服务等方面加强与境外企业的合作, 逐渐实现经营标准化, 管理化, 物流体系化。

平台方面主要就是Cmpanda,中文查明熊,东南亚电商一站式服务平台。查明熊系统开启上架、采购、发货、交付一键操作时代。简化东南亚电商人工作量,您专心运营,我们是您的技术部、数据分析部、采购部、质检部、海外仓储部。




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大家经历了国内电商的发展,就经验来说比猫画虎也该比东南亚的卖家强一点,还有感觉国内电商不好做,但是讲到后还是要提一句,各个行业都有成功和失败,并不是说做东南亚电商就一定成功,一定能转 ,所以需要提前做好思想准备。


销售概况




1、2018年销售额为24亿人民币,2019年销售为40亿人民币;




2、日活访问量为30-40W独立IP;




3、85%订单流量来自于移动端APP;




4、全品类30%毛利区间,采购成本占销售额27%左右,其余利润用于流量投放。


销售概况




1、2018年销售额为24亿人民币,2019年销售为40亿人民币;




2、日活访问量为30-40W独立IP;




3、85%订单流量来自于移动端APP;




4、全品类30%毛利区间,采购成本占销售额27%左右,其余利润用于流量投放。


第二个话题就是我们在聊本土化的时候,本土化到底可以做什么?个当然是产品的本地化。我觉得产品的本地化是非常需要去强调的话题。我们是一家服务商,我们在3C类目多一点,后消费者购买了我们的产品,终在产品上、体验上,这个产品要解决某一个问题。用户有没有用产品解决了一个问题,就是你的本地化做的怎么样,你的本地洞察做的怎么样,这个用户有没有那个痛点,不能说在中国有这个痛点,做了这样的产品出来卖到美国,合适吗?




第二块是供应链的本地化。比如说特斯拉的工厂,当然供应链的本地化我们发现行业上在有一些地方可能大家也会遇到的,有一些政治问题、有一些关税问题、有一些政策优惠的东西,必须通过供应链本地化去实现的。




第三是营销的本地化。营销包括当地用户的触媒习惯,包括我们制作的素材和内容,包括营销应用的渠道(比如Tik Tok、Facebook、Instagram),包括消费者和品牌方的互动行为。其实这里也是有比较大的区别的。我近和朋友聊到一个话题,整个美国的DTC行业,其实确实是从开始前期的那一拨,我觉得算是上一代。上一代DTC企业是价值观的对外输出,我在和你讲一个故事,但是我说给你听,你听进去了就来买吧。2018年后兴起的DTC品牌更像是做用户共创,其实是互动型的品牌交互方式。都是一些内容和社区以及品牌和产品、配件是一个完整生态,而且我觉得用户构成了这个品牌的一部分,有的时候品牌是你和你的用户共同相信的一件事情。当然这个事情可大可小,意味着这个品牌可以大一点,可以小一点。




第四是运营的本地化。这里都是实操中遇到的各种问题,为什么一定要选到底去哪,因为你的用户不一样,你自己出去的营销也不一样,运营方式不一样,面对财税法体系不一样,消费习惯不一样,是线上消费还是线下消费,去商场、去零售店、去独立站还是品牌,支付方式也不一样,COD还是分期付款、还是信用卡、、还是paypal、还是其他的支付方式。仓储的派送结构也不一样,比如说本地仓,选择的服务商是谁,成本是什么?服务支持也不一样,有的地方用户更喜欢邮件支持,有的地方容忍度比较高,有的地方用户比较暴躁,也需要本地语言支持以及售后网点支持。后是销售渠道的本地化,比如说韩国的电商网站Coupons以及APP Store,有的地方可以开零售店,但是有的地方开了必挂。



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