森鸿国际物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广州，东莞有经验丰富的团队支持。随着经济全球化和信息技术的迅速发展， 被普遍认为在降低物质消耗、 提高劳动生产效率以外的“第三利润源” 的现代物流业， 已经成为我国新的经济增长点。公司服务包括：仓储及库存管理、国际(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南）等东南亚区域、台湾、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。日本COD物流发现产业链中的（一）顺丰控股：核心能力是获客与资源掌控，与嘉里物流的合作值得期待2021年2月，顺丰与森鸿物流发布联合公告，顺丰控股拟采用现金收购方式收购嘉里物流9.31亿股股份，交易总对价为176亿港币。顺丰将向嘉里物流的合资格股东及购股权持有人发出部分要约和购股权要约，其中部分要约每股要约价格为港币18.8元，购股权每股要约价格为港币8.6元。森鸿物流2020年国际货代收入320.8亿港元，同比增长48.33%，主要因为原因亚洲地区防疫物资出口增多、运价上涨共同作用。嘉里国际货代业务遍布全球，收入相对分散，亚洲作为公司的大本营仍然是其国际货代业务的优势地区，2020年大中华以及东南亚地区收入占比63%，欧美等其他地区占比37%，其中中国地区、 中国地区由于基数相对低增速较快。森鸿物流的国际货代业务增长核心在于持续的全球收购，2015年2018年收购活动的频繁对于改善多个地区的收入增长起到了明显推动作用，其中2016年由于收购美国无船承运人Apex，美洲地区收入占比提升，亚美航线实力明显增强。顺丰作为国内拥有多货机的物流企业可与公司在全球覆盖59个国家、1000+服务点货代销售网络形成很好的战略协同效应，一方面，顺丰的货运量将直接增加嘉里国际空运代理的业务量，另一方面，顺丰的机队实力将大大增强嘉里的订舱优势，进而增强在海内外空运代理的销售能力。二者的协同不仅可以使顺丰的装载率提升，同时可以直接增加嘉里国际空运代理的业务量。2019年嘉里空运货代量为40.94万吨， 2020年顺丰全货机国际航线总计运量约9万吨，考虑到顺丰国际货运回程的装载率并不算高，若简单假设借助嘉里的全球货代网络以及销售能力使得回程实现去程同样的装载率，全年货运量可达18万吨，据此测算，在不考虑鄂州机场将来带来的货运量的前提下，二者的协同可使得嘉里在空运货代的业务量实现21.98%-43.97%的增长。（二）森鸿物流：传统货代为基石，强化跨境电商物流资源掌控能力森鸿物流是中国本土具规模的第三方国际综合物流企业，具体提供以国际货代为核心的跨境现代综合物流服务。其主要（营）业务包括国际货运代理、跨境电商物流、进口分 拨仓储物流、特种物流、其他物流服务等。公司在国际货代核心业务地位稳固。在2020年的中国货代物流企业排行榜中，森鸿物流综合实力排第8位，国际空运业务排第5位，国际海运业务排第7位。国际空运和国际海运占公司收入的比例分别为40.42%和34.29%。华贸物流自2018年布局跨境电商物流业务起，于2020年取得快速发展，实现大幅增量。2020年，华贸物流完成业务量国际空运5.31万吨、国际海铁0.97万标箱。跨境电商物流营业收入18.98亿元，较2019年2.31亿元增幅达721%；跨境电商物流收入占总营收比例从2019年2.25%增长至13.46%，增速498%，成为仅次于空运和海运 的第三大业务收入来源。华贸物流从2018年以来一直着重布局跨境电商物流板块，通过收购整合等方式加快跨境电商物流网络布局，较传统货代更具先发优势，基本形成覆盖全产业链的竞争 能力。2021年7月，公司收购跨境电商物流公司佳成国际70%股份。公司有运行车辆200余台、境内分拨中心4个，境外通关、分拨口岸30余个，自营国际专线20多条，服务区域覆盖200多个国家和地区，是亚马逊SPN物流服务商以及站与菜鸟网络、敦煌网等多家平台的国际物流供应商，2020年营收达12.03亿元。从毛利率水平来看，2020年公司总体毛利率为约5%。毛利率高的业务是国际商业快递产品，2018-2020年均保持在10%以上的水平，但该产品在公司营收总体中占比较小，2018-2020年均小于5%。标准类、专线类毛利率分别约为7%、3%，可见公司 专线产品毛利水平还有进一步提升的空间。在经营模式方面，公司始终坚持全链路管控的直营模式，在全国30余个城市提供直营服务，由总部对分公司、集货中心、分拨中心、集运仓实施直接管理，统一组织运输的各个环节，并根据各环节处理能力的动态变化、供应商服务价格的波动， 统一组织跨区域的资源调配和供应商比选。燕流在跨境出口电商综合物流服务领域深耕多年，在品牌口碑、供应商资源、处理网络、、信息化系统等方面积累丰富。未来，公司计划继续加强国内外分拨中心、国际运力、海外派送等跨境物流基础设施建设、开拓新兴市场并进一步 增强物流服务的数字化、信息化程度。（四）东航物流：核心能力是航线资源，加强要客服务和一体化供应链服务能力东航物流脱身与中国东方航空公司航空货运部门。其中东航物流前身东方远航物流于2004年8月成立。成立之初由三家企业共同持股：东航股份、中货航与中远集团。2012年东航股份决定整合旗下资产，提升东远物流与东航客运部门协同，东航股份出资共5.81亿人民币，收购中货航与中远集团在东源物流中的全部股份。同年东航股份为发展东远物流业务注资9.5亿人民币并于2012年7月更名公司为东航物流。至 此东航物流成为东航集团旗下全资子公司。新兴平台常需要卖家自己解决海外仓或直邮需求，而独立站模式也没有第三方平台对于物流商、物流时效考核的严格限制，由卖家酌情解决自身的物流需求。故而，对于这部分卖家，价格较低、兼顾时效的直邮产品，尤其是专线小包，可能将成为他们的主要选择，这对于企业的成本控制能力提出了更高要求。同时，而为了收拢这部分客源，企业还需要具有较强的获客能力。卖家拓展独立站业务时可能更加倾向于选择平台店铺使用过的物流服务商，故而，经过大型第三方平台或平台卖家使用较多的头部物流企业将更具优势。此外，在仓储需求方面，对于大多数卖家来说，自建仓需要较大的资本与人力投入，对于稳定的第三方仓储 服务的需求或将提升。（三） 新兴市场加速布局，获客、资源获取与整合能力成关键新兴市场由于其本身国家发展阶段与城市建设水平，物流方面普遍存在的问题就是航班班次较少、清关问题和后一公里配送的困难，物流成为了商流的限制因素。其中，清关难度与效率问题受到地区关务政策与处理能力的限制，后一公里物流困难的来源又是受到经济发展与城市道路规划的局限，跨境物流公司短期内无法从根本上通过大规模自建解决后一公里配送困难的问题，在这种情况下，对于航空运力资源、清关资源与当地物流资源的获取与整合能力对于跨境物流公司的重要性究凸显出来。首先在这些新兴市场地区，物流专线将加速发展，全链资源的综合获取与整合能力将成为考验物流服务供应商的重点。其次，这些地区也将产生更多的海外仓储需求，以满足我国面向新兴市场的出口电商卖家的备货需要。总体来看，需求端的卖家质量、运营模式自主度、市场成熟度等指标，综合决定了供给端的物流服务的特性、模式与难点，进而对跨境物流服务商的能力提出了不同的要求。物流企业的服务质量、成本控制能力、获客能力和资源获取与整合能力将决 定企业能否在竞争中拥有一席之地。