森鸿物流跨境电商小包运输优势专运普货和部分特货拒签率%天返款两次平均签收率%；自己装袋清关分拨返款；免费次派送，派送为日派，可处理派送；拥有自己分公司，配备有清关服财务操作派送；免费提供运单和操作系统；客户须知外包装必须符合内装物本身的要求如防压抗冲击防霉防锈防震防静电等。外包装必须符合“装卸机械”和“装卸方式”如叉车作业吊车作业以及人工装卸等。外包装必须符合“储存”适应性如头标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等。标的电池货物会危及航空运输的安全，所以化工品公司都很高度重视电池货物的承运。托运人需要按标准操作电池货物，提供正确的运输资料，保证提交的资料与实际货物相符，下面就一起来看下电池类产品如何分类以及运输包装吧~一、电池定义及操作要求：锂电池：指的是含有不同化学成分，电极和电解液的各类锂电池，在IATA DR中锂电池被分类为：1、锂离子电池（Lithium ion）：指的是备用（可再充电的) 电池，一般用于电子产品，也包括锂聚合物电池，通常用于普通电子设备中，例如移动、笔记本电脑等，锂离子电池分为三种包装类型：①包装类型PI965：纯锂离子②包装类型PI966：与设备包装在一起的锂离子电池，需与设备分开放置；③包装类型PI967：安装在设备中的锂离子电池为内置型，不能与设备分开的；依据IATA R 标准，适合航空运输的锂离子电池，其电量值（WH）必须在指定值内，否则视为危险品。锂离子电量要求如下：①电池芯: 是指外面没有外壳包装，只有芯片，其额定瓦特小时WH≤20瓦特小时。②电池组：是指外包有外壳包装的，其额定瓦特小时WH ≤100瓦特小时。WH小时率必须标注在锂离子电池的外部，电池上未标示WH值的，需对电池容量做换算，计算公式：瓦特(WH)＝容量(MAH)*电压(V)/1000MAH 例如电池外面标示：锂离子电池,容量：2000MAH 电压：3.7V其WH＝2000MAH*3.7V/1000＝7.4（WH）。2、锂金属电池（Lithiummetal）：通常指的是一次性（非可再充电型）电池，含有锂金属或锂混合物作为电极，一般用于电子手表，计算器，照相机等。锂金属电池分为三种包装类型：①包装类型PI968：纯锂金属电池；②包装类型PI969：与设备包装在一起的锂金属电池，电池需与设备分开放置；③包装类型PI970：安装在设备中的锂金属电池为内置型，不能与设备分开的；依据IATA R 标准，适合航空运输的锂金属电池，其锂含量（）必须在指定值内，否则视为危险品。锂含量要求如下：①电池芯：是指外面没有外壳包装，只有芯片，其锂含量≤1。②电池组：是指外包有外壳包装的，其锂含量≤2。二、锂电池包装要求：①包装类型PI965，PI968（纯锂电池）：电池和电池芯必须单独装在密封的内包装内，然后再装到坚固的包装内，外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装，不接受其他包装（如PAK袋）；②包装类型PI966，PI969（配套锂电池）：电池与设备要分开放置且有防短路措施；③包装类型PI967，PI970（内置锂电池）：需有坚固的外包装，里面包装必须妥善固定，内物不能有晃动，并确保里面设备电源是关闭的，所有安装在设备内的电池必须确保绝缘；④包装类型：PI965，PI967：如货物使用双重包装，双层包装都需要锂电池标签，并在外包装上标明“OVERPACK”；⑤带电池的手表必须绝缘，即须卸掉电池分开独立包装或电池和手表之间隔一胶垫片、或采用其他方法绝缘。⑥所有电池货物必须能承受1.2M的跌落测试，同时不会损坏电池不会移动内部物件；不会让内部物件露出。⑦所有电池货物必须通过UN38.3的检测标准。⑧所有被厂家召回的有安全缺陷的电池货物均禁止承运。森鸿物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境物流服务。随着人们物质生活的逐渐提高，以及交通的便利，能去的地方也越来越多了，全球化趋势变得日趋明显。这种情况下，大家邮寄的机会也会变得多，那么邮寄时怎么样是划算的呢？相信这是很多人想要了解的一个问题。下文化工品公司客就来为大家简单介绍。（1）国家：不同的国家价格也不相同，这个是肯定的，因为不同的国家的地理位置远近、通关要求等等都会不同，所以对应的邮费也会不一样。（2）重量：国内快递通常都会有起重计费价格，也是同样的道理。快递的计费方式是21K以下单询，过21k之后均价会加便宜一些。（3）货物：普货（不含任何电池，液体，粉末，液体，食品，等航空敏感物的算普货）的价格是便宜的，也是快递中承运多的。以普通没有电池的普通产品为列： 欧洲，东南亚，美国的运费价格是首重0.5k 145元左右，续重25-35元/0.5k 澳大利亚，加拿大，新西兰，墨西哥国家运费价格是首重0.5k 185元左右，续重35元/0.5k 其他地区国家根据实际情况产生的费用可能略有不同。（液体，粉末，液体，食品，等航空敏感物）的价格会比较高一点，而且不是所有的公司都能承运，只有有实力的公司才有运输物的能力，这一点需要大家进行甄别。那么，邮寄又是怎样收费呢？以，食品，液体，粉末这些敏感产品为例。到美国费用价格是首重0.5K 220元，续重0.5K 50元左右，日本费用价格 首重0.5K 190元，续重 0.5K 40元左右，欧洲费用价格是首重0.5K 240元，续重0.5K 50元左右，东南亚费用价格是首重0.5K 210元，续重 0.5K 40元左右。其他国家和地区的略有区别，在此不再一一赘述。（4）体积：费用价格的注意事项：如果材积重过实际重将严格按材积重计费，材积重计算公式如下：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（K）不规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm) ÷5000=重量（K）

一、当前我国跨境物流海外仓发展现状

(一)跨境海外仓数量迅猛增长

近年来,随着我国跨境电商**发展,跨境物流海外仓数量迅猛增长.据中国物流和采购网数据显示,2013-2016年期间,我国海外仓数量不断增长,从2013年11月的50多个增长至2016年11月的500多个,年均增长率为77%.具体来说,2015年4月,京东正式开展全球购业务,并和EMS签订合作协议,深入开展跨境仓储、小包裹直邮等方面合作；阿里投资美婴电商ZULIY,并积极打通跨境电商流程,开展跨境网购业务,建立跨境海外仓；截止2016年6月,唯品会已经在全球11个国家和地区建立了12大海外仓；据大数据物流协同平台数据显示,截止2016年9月,菜鸟网络的平台上有74个跨境仓库,其中主要服务于出口的海外仓有43个.此外,国内顺丰、韵达等物流企业也积极涉足海外仓市场.顺丰从2014年7月1日成立*电商事业部开始,截止2016年8月,已在全球设立23个海外仓.

(二)海外仓建立主要集中于发达国家

发达国家网络设备普及率较高且电子商务市场发展迅速.例如,据澳大利亚国家银行数据显示,澳大利亚网络应用率为94%,2015年澳大利亚的网络零售消费量达到176亿美元,比上年同期增长10%.由此,当前我国出口企业跨境海外仓建立,主要集中于美、德、英、日、澳等发达国家.据环球外贸论坛调研的海外仓分布情况数据显示,2015年,我国自建仓的卖家中有81%在美国有仓库,50%在德国有仓库,37%在英国有仓库.其中,美国仓库的数量在自建仓卖家的所有仓库数量中占比达到45%,是中国跨境电商*大市场.并且,顺丰在全球建立的23个仓库,也主要覆盖北美海外仓、欧洲海外仓、俄罗斯还有澳大利亚等4个主要目标市场.速卖通是旗下面向全球市场打造的在线,2015年2月6日,速卖通平台开展海外仓业务,也主要是针对英国、美国、西班牙、俄罗斯、法国、德国、澳大利亚等9个海外发货地.

(三)海外仓建立*大地推进了跨境物流的发展

跨境物流海外仓可以直接从目的国本地发货,有效缩短商品物流配送时间,提升跨境贸易规模.例如,在当前的物流情况,一件摄像头通过跨境电子商务方式销售到美国时,若采用中邮小包方式运送,花费10至15天,而通过海外仓从国外仓库直接通过美国邮政发货,到顾客手中仅需1至2天,*甚有些商家提供24小时送货服务.此外,海外仓发货可避免物流途中的商品损坏率.据物流论坛数据显示,2015年10月,从中国发往英国的商品物流过程损坏率为12%,通过海外仓发货可避免商品损坏情况发生.整体来看,跨境海外仓能控制物流时间及退换问题,进而提高跨境企业销售量.据新闻网消息显示,截至2016年8月,在同类商品中,从海外仓发货的商品,平均销售量是从中国直接发货**的3-4倍.

(四)跨境海外仓不同模式各具发展优势

目前,我国跨境物流海外仓具有自建模式、租用模式和合作建设模式三种模式.此三类模式特点属性不同,可满足各种商家的不同需求.自建仓模式能提高产品*率,刺激消费.如据凤凰网新闻消息,速卖通平台自2015年开展海外仓业务起,在美国、法国、澳大利亚、英国等当地发货的商品获得了较高的*率,不仅增强了消费者购买信心,海外仓销售总额也比同期国内销售总额高15%.租用模式有利于提高商品质量,进行规模化发展.如自2013年以来,万邑通已针对eBay卖家推出在澳洲、美国、英国、德国四地租用大海外仓,为卖家提供物流服务,截至2015年12月,和万邑通签约合作的跨境卖家客户已*过600余家.合作模建仓模式可大幅缩短物流时间,规避贸易壁垒,且仅产生物流费用.如2014年7月,大龙网和俄速递公司XRU在俄罗斯联合建设海外仓,通过海外仓开拓俄罗斯婚纱市场,2015年纯利润提高38%.总之,跨境企业可依据自身实力及订单量,选择合适的海外仓建立模式.

二、我国跨境物流海外仓发展存在的问题

(一)跨境支付渠道不畅通,跨境电商结汇困难

在海外仓资金交易过程中,中国大部分支付*尚未被海外用户认可,跨境支付渠道不通畅.长期以来,境外互联网商户仅受理境外卡,跨境海外仓资金结算主要依赖Visa、万事达等*卡.直至2013年10月11日,我国17家第三方支付企业**获外汇管理局批准,获得跨境支付牌照.2015年,国家外汇局发布了《支付机构跨境外汇支付业务试点指导意见》,允许机构提供外汇资金收付及结售汇服务,并支持持有支付牌照的跨境企业申请拓展第三方的跨境业务.截至目前,我国现有的跨境第三方,大部分仅支持Visa、Mastercard、PayPal等*支付.在跨境电商领域,*支付基本被*组织Visa、MasterCard以及*支付公司PayPal所,此类*支付手续费用较高.例如,每笔Visa组织交易,往往收取2%-3%左右的支付手续费,每笔PayPal支付交易收取3%-5%左右的支付手续费,有时甚至高达7%.而这些高额手续费用,通常由电商平台或者商户承担,增加电商支付费用.由于中国大部分支付工具不能被海外认可,支付数据也无法被海关和税务等部门受理,海外仓跨境支付过程易中断,导致部分跨境电商结汇困难.